[实用新型]一种用于安装无砟轨道的扣压锚固螺栓

说明书

本实用新型公开了一种用于安装无砟轨道的扣压锚固螺栓，属于轨道交通装配技术领域，其通过将扣压锚固螺栓设置为由扣压头、螺杆段和螺纹段组成的三段式结构，并在螺杆段的外周上设置有一定厚度的弹性垫圈以允许轨道板在纵向上发生一定位移，且扣压头将轨道板竖向扣紧，防止其竖向发生位移。本实用新型的用于安装无砟轨道的扣压锚固螺栓，结构简单，易于操作，大大提升了轨道板安装的稳固性，减少了轨道板两端的上翘，降低了轨道板检修维护的成本，且有效保证了列车高速运行的舒适性和平稳性。

技术领域

本实用新型属于轨道交通装配技术领域，具体涉及一种用于安装无砟轨道的扣压锚固螺栓。

背景技术

随着高速铁路的不断发展，轨道交通的相关技术也发生着日新月异的变化，为了保证火车在铁轨上高速运行的平稳性和舒适性，传统的铁路轨枕系统已无法有效适用于高速铁路的应用，故而无砟轨道便应运而生，其出现大大提升了列车的舒适性和平稳性。

由于无砟轨道系统与传统铁路轨枕系统存在较大的差异，两者在安装与装配上也存在较大的差异，对于实际使用过程中的无砟轨道而言，其需要在轨道板的中部完全固定轨道板，充分限制轨道板在纵向、横向、竖向上发生变形，而对于轨道板的两侧端部，虽然也限制其在竖向上发生变形，但却允许轨道板在纵向上有一定的伸缩变形。

现有的无砟轨道锚固方式主要采用钻孔植筋的方式，即在轨道板上开设一定尺寸的安装孔，在孔中灌注一定量的植筋胶，继而将用来固定无砟轨道板的与螺纹钢筋或者其他专用的钢棒插入安装孔中，以此来将轨道板和下部基础结合在一起，防止轨道板出现纵横向位移。虽然上述固定方式能一定程度上能实现无砟轨道的固定，但是却无法实现无砟轨道在纵向上具有一定量伸缩变形的功能，且通过实际应用后发现，上述方式固定的无砟轨道其两端仍旧存在上供变形的情况，尤其是在高温环境下使用时，上供变形的情况越发明显，制约了无砟轨道的应用和发展，增加了检修和维护的成本。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种用于安装无砟轨道的扣压锚固螺栓，其中通过提供一种扣压锚固螺栓来实现无砟轨道的固定，并在扣压锚固螺栓上设置弹性垫圈来适应无砟轨道在纵向上的伸缩变形，限制了无砟轨道轨道板在两端部竖向和横向的变形，并实现了轨道板在纵向上一定量的伸缩变形，从而有效保证了无砟轨道上列车运行的稳定性和安全性。

为实现上述目的，本实用新型的一个方面，提供一种用于安装无砟轨道的扣压锚固螺栓，用于将轨道板扣压锚固在底座板上，其特征在于，

包括扣压头、螺杆段和螺纹段；其中，所述扣压头设置在所述螺杆段的一端以用于将所述轨道板稳固扣压在所述底座板上而不发生竖向位移，所述螺杆段的另一端同轴设置有螺纹段以用于伸入所述底座板中并连接稳固，且所述螺杆段的外周上对应所述轨道板的厚度设置有一层弹性垫圈，以用于所述轨道板扣压锚固后在纵向上能有一定的伸缩变形。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣压头和所述螺杆段同轴设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺杆段的外周上对应所述弹性垫圈的厚度开设有呈环形的凹槽，以用于所述弹性垫圈容置其中而不沿轴向发生滑移。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣压头的直径为70～180mm，和/或其厚度为10～30mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述扣压头的上端面为平滑面或者为呈一定弧度的圆弧面。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺杆段和/或所述螺纹段的直径为25～35mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺杆段的长度为200～260mm，和/或所述螺纹段的长度为120～200mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性垫圈的厚度为3～7mm。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：