[实用新型]一种汽车转向器用橡胶衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向器用橡胶衬套，属于汽车转向器领域，包括不锈钢骨架和套在所述不锈钢骨架外的橡胶套，所述不锈钢骨架为空心圆柱形，所述橡胶套表面设有与所述不锈钢骨架端面平行的水平凹槽，所述水平凹槽内设有与所述不锈钢骨架轴线平行的纵向凸条。本实用新型的有益效果是：采用水平凹槽与纵向凸条进行配合，不仅可在其套在转向器上时起到卡紧作用，而且在转向过程中，能对转向器进行定位，防止出现打滑问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器领域，尤其涉及一种汽车转向器用橡胶衬套。

背景技术

目前汽车常用的橡胶衬套多由内衬管和橡胶体组成，橡胶体两端为对称结构，分为端部卡紧部分、腰部变形槽部分和中间过盈配合部分。其中端部卡紧部分的轴向截面为矩形或梯形。该结构的缺点是：轴向压出力较小。衬套主要靠橡胶体端部卡紧部分产生的压脱变形阻力来防止压脱，但是目前常用的橡胶衬套在受到大的轴向压出力时，矩形或者梯形的端部卡紧部分很容易被压脱，无法满足当前轿车苛刻的受力要求。

另外还有一种衬套是由内套管、橡胶体和外套管组成，内外套管材料一般为低碳钢，这样可以靠衬套外套管与装配件套管的过盈配合来保证大的轴向压出力，但由于衬套自身带外套管，需要额外增加胶料硫化工艺，加大了对设计装配空间的要求，同时增加了单个衬套的成本和重量。

公告号为CN206299744U的实用新型专利公开了一种汽车转向机中的橡胶衬套，包括内衬套，所述内衬套的外表面分别固定连接有橡胶体和尼龙圈，橡胶体的内部开设有轴向缓冲腔，轴向缓冲腔的内部设置有缓冲弹簧，橡胶体的内部开设有液压腔，液压腔的内部分别设置有液压油腔和空气压缩腔，橡胶体的外表面转动连接有外衬套。该橡胶衬套结构复杂，加工工艺复杂，成本高，不利于大规模生产。

实用新型内容

为克服现有技术中汽车转向器用橡胶衬套存在的结构复杂，加工工艺复杂，成本高，不利于大规模生产等问题，本实用新型公开了一种汽车转向器用橡胶衬套，包括不锈钢骨架和套在所述不锈钢骨架外的橡胶套，所述不锈钢骨架为空心圆柱形，所述橡胶套表面设有与所述不锈钢骨架端面平行的水平凹槽，所述水平凹槽内设有与所述不锈钢骨架轴线平行的纵向凸条。

采用水平凹槽与纵向凸条进行配合，不仅可在其套在转向器上时起到卡紧作用，而且在转向过程中，能对转向器进行定位，防止出现打滑问题。

进一步，所述橡胶套上下两端圆周方向设有起卡紧作用的卡紧部，所述卡紧部为平滑凸起环。

进一步，位于上端的所述卡紧部与所述橡胶套外侧面之间连接处设有一小段环形凹槽。

进一步，所述水平凹槽上沿套有用于对转向起卡紧作用的卡环。

进一步，所述卡环上设有与所述不锈钢骨架轴线平行的卡口。

进一步，所述卡环上的所述卡口数量为两段，每段卡口上均设有若干均匀分布的卡块。

进一步，所述卡块由两条呈一定角度的直线组成，两条直线的夹角为10～30 °。

进一步，从下往上看，所述橡胶套中的所述卡块的顶角均朝向顺时针方向。

在橡胶套上设置卡环，通过在卡环上设置朝同一方向的卡块，可以对转向器的转向进行精确定位，防止转向完成后出现回转的问题。

进一步，所述不锈钢骨架两端面均均匀分布有多个顶部条形凹槽，每个所述顶部条形凹槽所在直线均经过所述不锈钢骨架轴线。

进一步，所述不锈钢骨架与所述橡胶套连接面上涂覆有一层用于与所述不锈钢骨架结合的第一粘合剂和一层用于与所述橡胶套结合的第二粘合剂。

进一步，所述第一粘合剂与所述不锈钢骨架直接接触，所述第二粘合剂与所述橡胶套直接接触。