[实用新型]一种电池过充保护电路

说明书

本实用新型提供一种电池过充保护电路，包括单体电池、第一开关单元、侦测单元以及第二开关单元；第一开关单元连接于单体电池的两端，用于建立或者断开单体电池的充电回路；侦测单元的一端与单体电池相连且另一端与第一开关单元相连；第二开关单元连接于侦测单元与第一开关单元之间；当单体电池的电压大于预设电压时，第二开关单元导通以控制第一开关单元断开，进而切断单体电池的充电回路；当单体电池的电压不大于预设电压时，第二开关单元截止，进而控制第一开关单元导通以建立单体电池的充电回路。本实用新型提供的电池过充保护电路不论单体电池处于何种状态，只要单体电池过充，即可断开充电回路以避免安全事故的发生。

【技术领域】

本实用新型涉及电池充电技术领域，尤其涉及一种电池过充保护电路。

【背景技术】

现有的电传动汽车通过电池包来提供电能，并由电池管理系统对电池包进行管理。其中，电池包由若干串并联的单体电池组成。通常在若干单体电池串并联完成后的总正、总负上安装继电器，通过电池管理系统检测每串单体电池的电压，在单体电池电压过高时，控制继电器切断以防止过充，然而，该方法只有在电池管理系统处于工作状态时才能起作用，当电动汽车停止行驶且入库后关闭整车24V电源后，电池管理系统将停止工作，此时，若某个单体电池内部或外部短路，将导致多节单体电池对一节电池进行充电而引起安全事故的发生。

此外，即使是电池包处于充电状态下，即，电池管理系统也处于工作状态，若充电继电器发生粘连，即使电池管理系统发出切断指令，单体电池过充的情况还是无法避免，进而带来安全隐患。

鉴于此，实有必要提供一种电池过充保护电路以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电池过充保护电路，所述电池过充保护电路采用单体电池本身的电压进行工作，不依赖于外部供电电源，只要单体电池发生过压过充，均能切断单体电池的充电回路，避免安全事故的发生。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池过充保护电路，包括单体电池、第一开关单元、侦测单元以及第二开关单元；所述第一开关单元连接于所述单体电池的两端，用于建立或者断开所述单体电池的充电回路；所述侦测单元的一端与所述单体电池相连，且另一端与所述第一开关单元相连；所述第二开关单元连接于所述侦测单元与所述第一开关单元之间；所述侦测单元用于侦测所述单体电池的电压，当所述单体电池的电压大于预设电压时，所述第二开关单元导通以控制所述第一开关单元断开，进而切断所述单体电池的充电回路；当所述单体电池的电压不大于所述预设电压时时，所述第二开关单元截止，进而控制所述第一开关单元导通以建立所述单体电池的充电回路。

在一个优选实施方式中，所述单体电池包括正极与负极；所述第一开关单元包括第一电子开关、第一电阻及第二电阻，所述第一电子开关的第一端与所述单体电池的负极相连、所述第一电子开关的第二端与所述侦测单元相连、所述第一电子开关的第三端依次通过所述第一电阻及所述第二电阻与所述单体电池的正极相连。

在一个优选实施方式中，所述第一电子开关的第一端、第二端及第三端分别对应N型MOS场效应管的漏极、源极与栅极。

在一个优选实施方式中，所述侦测单元包括第三电阻和第四电阻，所述第三电阻的一端与所述单体电池的正极相连，且另一端通过所述第四电阻与所述第一电子开关的第二端相连。

在一个优选实施方式中，所述第二开关单元包括第二电子开关及第五电阻，所述第二电子开关的第一端连接于所述第一电阻与所述第二电阻之间、所述第二电子开关的第二端与所述第一电子开关的第二端相连、所述第二电子开关的第三端通过所述第五电阻连接于所述第三电阻与所述第四电阻之间。

在一个优选实施方式中，所述第二电子开关的第一端、第二端及第三端分别对应N型MOS场效应管的漏极、源极与栅极。

在一个优选实施方式中，所述第一电子开关的阈值电压大于所述第二电子开关的导通压降。