[实用新型]一种车用散热风扇外壳

说明书

本实用新型公开了一种车用散热风扇外壳，包括外壳本体，外壳本体包括边框和电机安装部，边框内设有通风腔，电机安装部位于通风腔内，电机安装部与通风腔的内壁之间设有防护部，防护部包括若干设置在电机安装部圆周呈环形间隙分布的支撑杆，支撑杆的一端与电机安装部连接，另一端固定在通风腔内壁上，相邻支撑杆形成扇形的通风口，电机安装部外还设有与电机安装部呈间隙设置的支撑环，通风口处覆盖有可拆卸的挡板，挡板两侧的上下两端均设有凹槽，凹槽内设有转轴，转轴上穿设有卡块，卡块的一端延伸出凹槽并设有卡柱，卡柱上设有U形卡口，卡柱可通过U形卡口扣合在支撑环上。本实用新型的风扇外壳可以调节进风量，有利于车辆整体的运行。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，更具体地说，它涉及一种车用散热风扇外壳。

背景技术

车辆为了正常运行，需要对汽车的发动机系统进行冷却，一般采用风扇冷却方式。在车辆发动机启动后，风扇也会开始运转。在夏天时，由于风扇的外壳上设有大量的防护性装置，减少了风扇的进风量，会给车辆散热带来一定的影响，而当冬天气温较低时，发动机水温也较低，对冷却系统的要求不高时，全力运转的风扇由于进风量不能够进行调节，反而增加了汽车发动机系统的负担。

实用新型内容

针对现有的车辆散热风扇进风不可调节的技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车用可调节进风量的散热风扇外壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用散热风扇外壳，包括外壳本体，所述外壳本体包括边框和电机安装部，所述边框内设有通风腔，所述电机安装部位于通风腔内，所述电机安装部与通风腔的内壁之间设有防护部，所述防护部包括若干设置在电机安装部圆周呈环形间隙分布的支撑杆，所述支撑杆的一端与电机安装部连接，另一端固定在通风腔内壁上，相邻支撑杆呈间隙设置形成扇形的通风口，所述电机安装部外还设有与电机安装部呈间隙设置的支撑环，所述支撑环固定于支撑杆上，所述通风口处覆盖有可拆卸的挡板，所述挡板两侧的上下两端均设有凹槽，所述凹槽内设有转轴，转轴上穿设有卡块，所述卡块的一端延伸出凹槽并设有卡柱，所述卡柱上设有U形卡口，所述卡柱可通过U形卡口扣合在支撑环上。

本实用新型进一步设置为：所述挡板上设有若干通风孔，所述通风孔均匀分布在挡板上。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆的数量为十二根。

通过采用上述技术方案，在夏天时，车辆需要更好的散热能力时，可以将散热风扇外壳通风口处覆盖的挡板全部拆卸下来，此时散热风扇的进风量达到最大，可以有效的对发动机进行散热，在冬天时，可以将挡板重新安装上去，减小进风量，这样便能减小发动机的负担，通过在挡板上设置通风孔能够使得挡板全部覆盖在通风处的时候也具有一定的通风效果，通过将支撑杆的数量设置为十二根能使得外壳本体更加的坚固，不易受损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型的结构分解图；

图4为挡板的结构分解图。

1、外壳本体；10、边框；100、通风腔；11、电机安装部；12、防护部；120、支撑杆；121、支撑环；122、通风口；2、挡板；20、凹槽；21、转轴；22、卡块；23、卡柱；24、U形卡口；3、通风孔。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型实施例做进一步说明。