[实用新型]电气化铁路支柱侧面限界检测装置与接触网检测系统

说明书

本实用新型公开了一种电气化铁路支柱侧面限界检测装置与接触网检测系统。该装置包括光电传感器和中央处理计算机，光电传感器安装在列车车顶，并与中央处理计算机的输入端连接，在列车行走的过程中，光电传感器扫描列车两旁的支柱并输出距离值信号到所述的中央处理计算机。该系统包括电气化铁路支柱侧面限界检测装置和轨道检测仪，该轨道检测仪包括测量头、通信装置、第一控制器、第二控制器、驱动电机、定位器、位移传感器、倾角传感器和测距仪。本实用新型检测电气化铁路的轨道两旁架设的用于支撑接触网的支柱，具有速度快、效率高、精度高、节约成本的优点，提高了轨道检测的便携性和移动性，适应移动化检测需求。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通检测技术领域，尤其是一种电气化铁路支柱侧面限界检测装置与接触网检测系统。

背景技术

在电气化铁路的轨道两旁架设的有用于支撑接触网的支柱，这些支柱距离钢轨有一定的范围限制，从施工阶段到以后的维护过程中都需要定期的去测量检查。由于支柱的数量非常多(每隔50米有一根)，目前的测量方式是人工用皮尺去测量，其速度慢效率低、精度不高、浪费人力资料等缺点。

在电气化铁路的日常维护中，需要定期的去测量各种参数如：拉出值、导高、轨距、钢轨超高等众多的参数。除了安装在作业车上的自动化测量装置外，还需要便携式的自动化检测工具。尤其是随着移动互联网技术的飞速发展，常规的轨道检测技术已不能使用移动场景下的工作需求。

例如，公开号为CN206202327U的中国专利涉及模具设备轨道检测领域，尤其是轨道几何动态检测及定位系统，包括动力学参数测量装置、几何参数测量装置、支柱测量装置、电源模块、检测主机、速度传感器、振动补偿装置、射频定位校正设备和录像装置，检测主机包括前置信号处理设备、工业计算机、显示器和速度处理设备。该专利设置有多组测量装置，通过这些测量装置进行联合检测，可以对轨道的相关参数进行准确的分析，另外设置有射频定位校正设备，可以准确的对一些故障点进行准确的定位，同时具有很强的实用性。但是，该专利在检测数据的交互和便携性上不能满足当下实际检测工况中的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电气化铁路支柱侧面限界检测装置与接触网检测系统，可以检测电气化铁路的轨道两旁架设的用于支撑接触网的支柱，避免在施工阶段到后期的维护过程，都需要工作人员定期的去测量检查，克服了速度慢效率低、精度不高、浪费人力资料等缺点，具有速度快、效率高、精度高、节约成本的优点。本实用新型结合了安装在作业车上的自动化测量装置，可以实现远程遥控在轨道上行走，寻找定位，并将数据传送到操作员的手机，操作人员通过手持手机操控检测过程，提高了轨道检测的便携性和移动性，适应移动化检测需求，满足不同检测工况的实际需求，提高了检测效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电气化铁路支柱侧面限界检测装置，包括：

光电传感器和中央处理计算机，光电传感器安装在列车车顶，并与中央处理计算机的输入端连接，在列车行走的过程中，光电传感器扫描列车两旁的支柱并输出距离值信号到所述的中央处理计算机。

一种轨道检测系统，包括如上技术方案中的装置，还包括：机头和机身，机头与机身连接；

在所述的机头上设置有测量头、通信装置和第一控制器，测量头与第一控制器的控制接口连接，第一控制器的通信控制接口与通信装置连接；所述的测量头，用于测量轨道上的定位点的参数；

在所述的机身上设置有第二控制器、驱动电机、定位器、位移传感器、倾角传感器和测距仪，第二控制器的输入输出端与所述第一控制器的输入输出端连接；驱动电机与所述第二控制器的电机控制接口连接，定位器与所述第二控制器的定位信号控制接口连接，位移传感器与所述第二控制器的第一传感器控制接口连接，倾角传感器与所述第二控制器的第二传感器控制接口连接，测距仪与所述第二控制器的数据通信接口连接；