[实用新型]汽车变速箱箱体

说明书

本实用新型属于汽车动力配件的加工技术领域，具体公开了一种汽车变速箱箱体，包括箱本体，所述箱本体上分别设有进气座圈和排气座圈，进气座圈和排气座圈上分别设有进气导管、排气导管，进气导管和排气导管的顶部均设有可收缩的检测座，位于进气座圈和排气座圈之间设有若干凸轮盖组，在凸轮盖组上设有螺栓抱箍，在箱本体的内壁和转角处均设有三角形板状的加强筋，本实用新型的目的在于解决现有铸造成型的变速箱箱体结构需单独设置相匹配的连接端，以及在使用过程中常出现缸裂、导管脱落和螺栓松动的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车动力配件的加工技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱箱体。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

现有变速箱的箱体一般采用铸造成型，箱体内分布有水道、油道和凸轮轴室，以及进、排气道等结构，以上结构腔室在加工环节中，都需要进行气压试验，一般测试时间为3分钟，测试过程不得出现渗漏现象，现有的变速箱箱体未设置气压测验的连接结构，都需要在检测设备上单独设置相匹配的连接端，这在操作过程和检测成本上带来不变，其次，现有铸造成型的变速箱箱体结构在使用过程中常出现缸裂、导管脱落和螺栓松动的问题缺陷，所以，设计一种能匹配检测工序，且结构牢固，接头不脱落的新型变速箱箱体成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱箱体，以解决现有铸造成型的变速箱箱体结构需单独设置相匹配的连接端，以及在使用过程中常出现缸裂和螺栓松动的问题。

为了达到上述目的，提供如下基础方案：汽车变速箱箱体，包括箱本体，所述箱本体上分别设有进气座圈和排气座圈，进气座圈和排气座圈上分别设有进气导管、排气导管，进气导管和排气导管的顶部均设有可收缩的检测座，位于进气座圈和排气座圈之间设有若干凸轮盖组，在凸轮盖组上设有螺栓抱箍，在箱本体的内壁和转角处均设有三角形板状的加强筋。

本基础方案的原理和优点在于：本方案在使用时，由内部安装的若干凸轮盖组提供动力输出源，需进行气压试验时，将检测设备的气体输出管连通至进气座圈上的进气导管上，将排气管进行密封堵塞处理，检测在气压测验过程中看是否出现渗漏现象，通过检测座来适配不同检测设备的检测管道，而且不影响变速箱的整体结构，使用方便；此外在凸轮盖组上设有螺栓抱箍，能有效避免在使用过程中常出现的螺栓松动的问题；在箱本体的内壁和转角处均设有三角形板状的加强筋，加强了箱体的整体结构强度，整体结构更为牢固，不会出现缸裂的质量问题。

进一步，所述检测座为套设在进气导管或排气导管管口的套筒，套筒包括内筒和外筒，以及设置在内筒和外筒之间的弹簧，通过内筒对检测设备的管道进行限位匹配，并由内外筒之间的弹簧进行支撑和固定，结构简单、合理。

进一步，所述螺栓抱箍采用圆形状的卡箍，卡箍设置在螺栓的安装座上，卡箍能锁死螺栓，在使用过程中能防止螺栓由于振动而出现的脱落问题。

进一步，所述凸轮盖组上还设有定位销，通过定位销一方面方便其他结构的安装限位，另一方面对凸轮盖组也能起到隔离限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的主视图。

图3为本实用新型实施例的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：箱本体1、进气座圈2、排气座圈3、进气导管4、排气导管5、检测座6、套筒7、内筒71、外筒72、弹簧73、凸轮盖组8、定位销9、螺栓抱箍10、加强筋11。