[实用新型]一种半挂货车车厢加固立柱结构

说明书

本实用新型涉及一种半挂货车车厢加固立柱结构，包括整体成型的立柱本体，所述立柱中间为弹性支撑板，所述弹性支撑板为外凸的圆弧板；所述弹性支撑板内部具有弧形的空心区，所述空心区两侧厚度比中间区域的厚度薄；所述弹性支撑板两侧依次设置主支撑板，支撑斜板和外支撑板；所述支撑斜板与主支撑板之间的夹角为108°；所述外支撑板的边缘厚度逐渐变薄；所述外支撑板与支撑斜板形形成的转棱上设置倒角式支撑边；所述外支撑板上设置预留安装孔。本实用新型用于货车车厢侧壁，由于立柱本体具有波浪形态的弯折结构，增加了立柱自身的强度，设置的弹性支撑板具有弹性，可以增加货车车厢侧壁的强度，在堆放重物的时候不会导致变形。

技术领域

本实用新型涉及一种半挂货车车厢加固立柱结构。

背景技术

现有的货车车厢外侧的加固立柱多为普通的弧形，当车厢内所载货物较重时，容易导致外形，在改进的方案为焊接立柱条，导致成本较高，效果不佳。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种半挂货车车厢加固立柱结构，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种半挂货车车厢加固立柱结构，包括整体成型的立柱本体，所述立柱中间为弹性支撑板，所述弹性支撑板为外凸的圆弧板；所述弹性支撑板内部具有弧形的空心区，所述空心区两侧厚度比中间区域的厚度薄；所述弹性支撑板两侧依次设置主支撑板，支撑斜板和外支撑板；所述支撑斜板与主支撑板之间的夹角为108°；所述外支撑板的边缘厚度逐渐变薄；所述外支撑板与支撑斜板形形成的转棱上设置倒角式支撑边；所述外支撑板上设置预留安装孔。

进一步的，所述立柱本体表面设置加强层，所述加强层的厚度为立柱本体厚度的五分之一。

进一步的，所述加强层为钛合金加强层。

进一步的，所述立柱本体为复合板材。

进一步的，所述预留安装孔内设置螺栓。

进一步的，所述倒角式支撑边表面设置粘贴层。

本实用新型用于货车车厢侧壁，由于立柱本体具有波浪形态的弯折结构，增加了立柱自身的强度，设置的弹性支撑板具有弹性，可以增加货车车厢侧壁的强度，在堆放重物的时候不会导致变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图示：1弹性支撑板，2主支撑板、3外支撑板、4空心区、5倒角式支撑边、6支撑斜板、7加强层、8预留安装孔、9螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如1所示，一种半挂货车车厢加固立柱结构，包括整体成型的立柱本体，所述立柱本体表面设置加强层7，加强层为钛合金加强层，所述加强层 7的厚度为立柱本体厚度的五分之一，所述立柱本体为复合板材，具体为钢锰合金材料，所述立柱中间为弹性支撑板1，所述弹性支撑板1为外凸的圆弧板；所述弹性支撑板1内部具有弧形的空心区4，所述空心区4两侧厚度比中间区域的厚度薄，空心区域起到减轻重量的作用；所述弹性支撑板1 两侧依次设置主支撑板2，支撑斜板6和外支撑板3；所述支撑斜板6与主支撑板2之间的夹角为108°；这个角度属于行业经验角度，经过多年计算，其抗击强度高，所述外支撑板3的边缘厚度逐渐变薄；所述外支撑板3与支撑斜板6形形成的转棱上设置倒角式支撑边5；为了加强其安装的方便性，在所述倒角式支撑边表面设置粘贴层51，粘连层选为强力粘胶层。所述外支撑板3上设置预留安装孔8；所述预留安装孔8内设置螺栓9；预留安装孔方便对立柱的安装。

本实用新型用于货车车厢侧壁，由于立柱本体具有波浪形态的弯折结构，增加了立柱自身的强度，设置的弹性支撑板具有弹性，可以增加货车车厢侧壁的强度，在堆放重物的时候不会导致变形。