[实用新型]导向块

说明书

本实用新型公开了一种导向块，包括安装板、防旋转板、弧形板、加强板、圆锥导向柱。在建筑施工中，建筑物的防护、施工、装修等经常会用到全钢架或者钢管架，全钢架或钢管架在提升或者下降过程中，需保证全钢架或钢管架沿竖直方向上升或者下降，需保证架体不出现倾斜现象。本实用新型的圆锥导向柱卡在导轨的槽钢中，可保证导轨沿竖直方向上升或者下降，从而保证全钢架或者钢管架沿竖直方向上升或下降，不会出现倾斜现象。本实用新型结构简单合理，易生产，省工、省时、省料、安全、高效、使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及到建筑领域，具体的说，它涉及一种建筑全钢架或者钢管架升降用的导向块。

背景技术

目前，全钢架和钢管架广泛用于建筑行业的防护、施工、装修等。全钢架和钢管架的使用，有着以下优点1.经济性能好：无论建筑物多高，全钢架和钢管架只需要四-五层的周转材料。 2.安全性能好：全钢架和钢管架是在建筑物第一个标准层处开始搭设，避免了架体在高空中进行连续不断的搭拆，减少了吊运周转材料坠落等危险工作，架体升降到位后，架体处于全封闭状态，避免任何建筑材料和人员的坠落，彻底实现安全作业。3.使用方便、效率高：全钢架和钢管架搭设完毕后，架体正常升降作业时，升降一层只需1~2个小时，架子工可以在其他班组午间休息时即可完成升降作业，避免各工种交叉作业带来的不安全因素，轻松满足3-4天主体施工一层的要求，实现施工的方便性和高效性。

为了实现全钢架和钢管架架体沿着竖直方向升降，需要借助安装在导向支座前端的导轮组件来实现；为了实现架体的防坠，需要借助安装在导向支座下面的外挂式防坠器来实现；为了实现架体停在某一处，需要借助安装在导向支座中间的柱式定位器来实现，同时定位器也将架体自重和外加荷载传递到导向支座上，再通过导向支座传递到建筑墙体上。

传统的导轮组件，与导轨上槽钢翼缘接触的是一平面，不是一点，这样就使得摩擦力比较大；同时两个导轨对接时，往往会出现错位，过渡的地方不平顺，传统的导轮组件在经过导轨对接处时会出现卡阻甚至是卡死现象。

同时，传统的导轮组件是有钢板、角钢、定制轮、定制轴拼焊而成，定制轮、定制轴需要专门定制，这就增加一笔花费；同时传统导轮组件的焊接过程中也容易出现漏焊、少焊、错焊等现象，容易留下安全隐患；再者，传统导轮组件的制作也比较耗时，不能达到省时的效果。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术不足，本实用新型之目的就是提供一种导向块，可有效解决导轮组件卡阻卡死、存在安全隐患、成本高、制作耗时等问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种导向块，包括安装板、防旋转板、弧形板、加强板、圆锥导向柱。

通过上述方案，导向块的安装板上开有Φ25的孔，其作用是将导向块安装在导向支座上，两者之间用M24的螺栓螺母连接。

通过上述的技术方案，导向块的防旋转板在安装板上下各有一块，防旋转板卡在导向支座上，防止导向块发生旋转。

通过上述的技术方案，导向块的弧形板与导轨上槽钢的翼缘相接触，接触部分为一点，以减少导轨与导向块之间的摩擦力。同时弧形板也更加便于导向块在导轨对接处顺利通过，不会出现卡阻、卡死现象。

通过上述的技术方案，导向块的加强板用于连接两个圆锥导向柱，起到增加强度的作用；通过上述的技术方案，导向块的圆锥导向柱卡在导轨槽钢的内槽中，圆锥导向柱的锥度与导轨上槽钢翼缘锥度相同，以便于圆锥导向柱受力更加均匀、合理。

与现有的技术相比，本实用新型所述的导向块的优点在于：导向块的弧形板与导轨槽钢翼缘接触部分为一点，这样可以减少摩擦力；同时保证导向块能顺利通过导轨对接处，避免出现卡阻、卡死现象；导向块的圆锥导向柱的锥度与导轨上槽钢翼缘锥度相同，这样使得导向块的受力更加均匀、合理；导向块通过铸造方式制作，与焊接方式相比，避免出现漏焊、少焊、错焊，留下安全隐患。