[实用新型]一种测试电动汽车充电接口弯曲性能的试验装置

说明书

本实用新型提供一种测试电动汽车充电接口弯曲性能的试验装置，包括支架单元、驱动力单元、试样固定单元、计数与控制单元；支架单元由多根金属梁搭建而成，用以搭建起本试验结构的主体框架并安装其它各功能单元；所述驱动力单元包括气缸、进/排气管；气缸固定安装在所述支架单元的金属梁上；试样固定单元包括空心板底架和试样夹具；计数与控制单元包括行程开关、计数/显示器、进/排气控制器、试验次数设置器、试验启动、停止和紧急停止按钮。本试验装置解决了自动化测试电动汽车充电接口弯曲性能的问题，通过气缸的伸缩运动可以高效的测试电动汽车充电接口的弯曲性能，且可以通过不同规格试样夹具的选取来简便、快速的实现不同规格试样的拆装。

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电接口检测技术领域，尤其是涉及一种测试电动汽车充电接口弯曲性能的试验装置。

背景技术

充电接口是电动汽车进行能量输入的核心部件，是汽车新产品公告的强制检测项目，依据GB/T 20234-2015《电动汽车传导充电用连接装置》进行，同时，部分试验项目需参照GB/T 11918-2014《工业用插头插座和耦合器》进行。“弯曲试验”是其中“机械强度”项的一方面测试内容，用以考察电动汽车充电接口在经受弯曲力作用时是否具有足够的机械强度。“弯曲试验”要求将试样固定到试验装置的摆动件，摆动件向前向后转动90°(铅垂线两侧每侧各45°)，弯曲次数20000，弯曲速率为每分钟60次弯曲。

现有技术中进行弯曲试验时，部分需要依靠人力的前后转动来实现两侧 45°弯曲试验，自动化程度低，且费工费时，部分通过电机和角度传感器，直接考察摆动件在摆动过程中的角度来保证试验的进行，但是对角度的测量比较困难，精度较低，经常需要多次重新校准角度传感器，且不间断的10000 正、反转交替进行，极有可能会损坏电机，导致试验设备检修次数的增加。因此，研发一种拆装方便、自动化程度高的测试电动汽车充电接口弯曲性能的试验装置是个亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种测试电动汽车充电接口弯曲性能的试验装置，能够实现国家相关标准中对电动汽车充电接口弯曲性能的检测要求，且拆装方便、自动化程度高，得以高效完成试验室对电动汽车充电接口弯曲性能测试的试验要求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种测试电动汽车充电接口弯曲性能的试验装置，包括支架单元、驱动力单元、试样固定单元、计数与控制单元；

所述支架单元由多根金属梁搭建而成，用以搭建起本试验结构的主体框架并安装其它各功能单元；

所述驱动力单元包括气缸、进/排气管；所述气缸固定安装在所述支架单元的金属梁上，以气缸底面的几何中心为固定安装位置，倾斜安装，所述气缸伸缩轴与水平方向的夹角为π/3，与竖直方向的夹角为π/6；

所述试样固定单元包括空心板底架和试样夹具，所述空心板底架与支架单元中两个平行设置的金属梁通过第一轴承、第二轴承连接，使空心板底架仅可绕第一轴承、第二轴承的轴线转动，所述空心板底架与气缸的伸缩轴最前端通过第三轴承连接，使气缸伸缩轴可通过伸缩运动而推动空心板底架绕第一轴承、第二轴承的轴线转动；所述试样夹具包括竖直梁和夹持铁片，所述竖直梁设置在空心板底架上；

所述计数与控制单元包括行程开关、计数/显示器、进/排气控制器和试验次数设置器；所述行程开关利用螺栓固定在气缸缸体外侧，所述行程开关与进/排气控制器和计数/显示器相连，通过行程开关与气缸内磁环的位置的感应，以实现对气缸的伸缩轴相对于初始位置伸出和缩进距离的监测，然后反馈至进/排气控制器和计数/显示器；所述进/排气控制器与进/排气管内的电磁阀相连，所述进/排气控制器可根据行程开关的反馈，通过控制电磁阀的导通方向，实现气缸与进/排气管的连接，进而使气缸伸缩轴实现试验所需的伸缩运动；所述计数/显示器可根据行程开关的反馈，实时统计已进行的试验次数，用于统计并显示出行程开关监测到的气缸伸出规定距离的总次数。