[实用新型]一种汽车散热器风扇用支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器风扇用支架，包括支架板，支架板为矩形，支架板的内侧表面设有框架，框架与支架板一体制成，框架与支架板形成腔体，支架板的外侧表面中部设有第一圆筒，第一圆筒的外侧表面设有连接杆，连接杆的数量为四个且等间距设置，四个连接杆的内侧固定连接有第二圆筒，第二圆筒的外表面设有固定块，固定块的数量为四个且等间距设置，固定块与第二圆筒一体制成，固定块的侧表面设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔穿过第二圆筒，第二螺纹孔内螺纹连接有夹紧结构。本汽车散热器风扇用支架，结构简单，能够快速将风扇电机固定在风扇电机安装槽内，安装方便，而且能够安装不同尺寸的风扇电机，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车散热器风扇用支架。

背景技术

汽车散热器作为汽车水冷系统中的重要组成部分，在帮助发动机散热和保护发动机正常运行方面起着十分重要的作用，而散热器风扇则可以加快循环水的冷却，散热器风扇在散热器风扇安装支架上进行固定安装。现有的汽车散热器风扇用支架在安装风扇电机时较麻烦，而且根据风扇电机尺寸需要特定的风扇用支架，如果风扇电机稍有偏差，就会安装不进去，使用局限。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车散热器风扇用支架，结构简单，安装方便，能够安装不同尺寸的风扇电机，使用效果好，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器风扇用支架，包括支架板，所述支架板为矩形，所述支架板的内侧表面设有框架，框架与支架板一体制成，框架与支架板形成腔体，所述支架板的外侧表面中部设有第一圆筒，第一圆筒的外侧表面设有连接杆，连接杆的数量为四个且等间距设置，四个连接杆的内侧固定连接有第二圆筒，第二圆筒的外表面设有固定块，固定块的数量为四个且等间距设置，固定块与第二圆筒一体制成，固定块的侧表面设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔穿过第二圆筒，第二螺纹孔内螺纹连接有夹紧结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架板的两端均设有连接板，连接板的数量为两个，连接板的侧表面设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓，且支架板通过第一螺纹孔和第一螺栓与外部设备连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架板的外侧表面设有加强肋板，加强肋板的端部与第一圆筒连接，加强肋板的数量为四个且等间距设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二圆筒的外表面设有连接环，连接环的内部卡装有线管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹紧结构包括第二螺栓，第二螺栓的一端设有压紧固定块，压紧固定块为弧形，四个压紧固定块的内侧为风扇电机安装槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车散热器风扇用支架，通过拧动第二螺栓，第二螺栓带动压紧固定块移动，能够快速将风扇电机固定在风扇电机安装槽内，安装方便，而且能够安装不同尺寸的风扇电机，使用效果好，加强肋板增加整体结构的稳定性，框架与汽车散热器贴合，在风扇工作时能够保证风吹向散热器，防止漏风。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图。

图中：1连接板、2第一螺纹孔、3支架板、4第一螺栓、5连接杆、6夹紧结构、7固定块、8第二圆筒、9压紧固定块、10连接环、11线管、12第二螺栓、13第一圆筒、14加强肋板、15框架、16腔体、17第二螺纹孔、18风扇电机安装槽。

具体实施方式