[实用新型]一种大斜度隧道二衬模板台车装置

说明书

本实用新型提供了一种大斜度隧道二衬模板台车装置，包括由门架，以及通过丝杠支撑固定在所述门架上的横截面呈弧形二衬端头板构成的二衬模板构件；由防滑轨道，设置在所述防滑轨道上的轨道小车，与所述轨道小车连接驱动所述轨道小车在所述防滑轨道运行的行走液压油缸，以及安装在所述轨道小车上的行走梁构成的行走构件，所述二衬模板构件安装在所述行走梁上；由钢结构斜支撑杆、支轨丝杠以及顶升油缸构成的支撑构件，所述钢结构斜支撑杆的上端与所述门架的上端连接，所述支轨丝杠的上端连接在所述行走构件上，所述顶升油缸的伸缩端连接在所述行走构件上。本设备具有免除人为支护的不可靠性，杜绝施工安全隐患，降低施工难度，提高施工效率的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工设备，具体地涉及一种大斜度隧道二衬模板台车装置。

背景技术

随着国家推进经济建设发展脚步的加快，越来越多的地下开发工程开始建设，其中矿井隧道工程建设的发展尤其惹人注目，由于井道具有特殊的受力特点和结构，使得井道的工程施工，相对其他建筑物有所不同，针对井道的结构特点，对其进行行之有效的施工方法，才能有效的保障井道施工安全。

目前国内对大斜度斜井隧道施工一般是使用传统的作业方法，采用拱圈支护连接3米或2米的模板，采用架管支护分段漏斗浇注混凝土施工。使用模板和架管来支护模板的施工方法存在以下缺陷：(1)模板固定和连接需用工时较大，工艺施工进度慢，工作效率低。(2)支护时受人为因素影响，安全可靠性较差，危险性较大。(3)无法进行系统的受力分析，仅凭经验施工，无理论支撑，并且使用一般施工机械，无防滑链或防护措施不到位，极易使设备滑入坡地，造成机械损坏和人员伤亡的安全事故，给施工造成极大难度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一种大斜度隧道二衬模板台车装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种大斜度隧道二衬模板台车装置，包括：

二衬模板构件，所述二衬模板构件由门架，以及通过丝杠支撑固定在所述门架上的横截面呈弧形二衬端头板构成；

行走构件，所述行走构件由防滑轨道，设置在所述防滑轨道上的轨道小车，与所述轨道小车连接驱动所述轨道小车在所述防滑轨道运行的行走液压油缸，以及安装在所述轨道小车上的行走梁构成，所述二衬模板构件安装在所述行走梁上；

支撑构件，所述支撑构件由钢结构斜支撑杆、支轨丝杠以及顶升油缸构成，所述钢结构斜支撑杆的上端与所述门架的上端连接，所述支轨丝杠的上端连接在所述行走构件上，所述顶升油缸的伸缩端连接在所述行走构件上。

更具体的方案还包括，在所述支轨丝杠与所述行走构件之间连接有角度调节器。

进一步的，在所述顶升油缸与所述行走构件之间连接有角度调节器。

进一步的，所钢结构斜支撑杆的上端通过连接销与所述门架连接，在所述钢结构斜支撑杆上连接有小横撑杆，所述小横撑杆的另一端连接在所述门架上。

进一步的，所述二衬端头板由顶板和两侧板相连拼接成弧形结构，所述顶板两端面延长线的夹角为80°。

本实用新型提供了一种大斜度隧道二衬模板台车装置，该设备具有以下优点，由行走液压油缸完成带动模板台车行走以及移动校模，通过钢结构斜撑杆、举升油缸和支轨丝杠支护整体台车，采用高强度钢结构的二衬端头板防护混凝土外流，并有可调整丝杠支撑来完成模板的撑开并防止其下滑，在实际应用过程中，使得施工效率提高一倍，并且免除了人为支护的不可靠性，杜绝了施工中的安全隐患，降低施工难度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的截面示意图。

图3为本实用新型的二衬端头板的结构示意图。