[实用新型]外压条压弯设备

说明书

外压条压弯设备，其特征在于，包括机架、下压成型机构、顶料机构和拉紧机构，将密封条的三维弯曲分解为两个二维弯曲，然后压弯一次成型为三维密封条，由于密封条内与金属骨架，因此成型后的密封条如果没有外力作用是不会变形，该设备是将密封条进行压弯而不是传统的拉弯，避免了密封条应拉弯造成的产品的过度拉伸变形，更好的保留了密封条原有的性能要求，模拟出车门弧度、提供汽车密封条的装配性和密封性能，该设备操作方便，成型效果好。

技术领域

本实用新型涉及的是一种外压条压弯设备。

背景技术

汽车车门外水切密封条(以下称外水切)是一种兼有功能要求和外观要求的汽车零部件，安装在车门车窗外侧，实现车门与车窗玻璃之间的密封以及装饰作用。作为功能零件。其具有：防水、防气、防尘、降噪等功能；作为装饰零件，其具有沿着车门钣金弯曲弧线装饰外露车门钣金作用，保证车型的整体流线性，并通过对外观面不同材质、亮度、颜色的选择提供不同的装饰风格。

现汽车市场上的成型汽车密封条弧度(角度)的工装设备是二维拉弯设备，由于汽车车门的弧线并非只是二维变形，很多都是三维变形，即外水切在水平方向和竖直方向均发生变形，因此现有的外水切在汽车装车过程中与外观装饰亮条以及车门弧线不能完全匹配到位。因此现有生产车门密封条的工装设备得到的车门密封条与车门不能完全匹配，影响到车子的防水、防气、防尘、降噪等功能。

后门外水切拉弯设备是一种汽车车门密封条三维压弯设备，包括：压弯组件、脱料组件、机架、动力系统、控制程序等组成。该设备精确计算密封条回弹量，在压弯过程中避免密封条在长度方向上的形变，避免了传统拉弯设备拉弯后锯切的操作，避免密封条在拉弯过程过度形变的缺陷，更好的保持了密封条的产品性能。

发明内容

针对以上不足，本实用新型提供一种外压条压弯设备，所采用的技术方案是，

外压条压弯设备，其特征在于，包括机架、下压成型机构、顶料机构和拉紧机构，所述下压成型机构包括第一气缸、第一固定板和上仿型靠模，所述第一固定板安装在机架的顶梁上，第一气缸安装在第一固定板上，第一气缸的推杆上安装上仿型靠模，所述上仿型靠模的下端面呈圆弧形；所述顶料机构包括第二气缸、第二固定块和多个“C”字成型块，每个“C”字成型块的下表面均设有燕尾凸起，所述第二固定块的上表面设有与各个燕尾凸起一一对应且相互匹配的燕尾凹槽，第二固定块与多个“C”字成型块通过燕尾凹槽与燕尾凸起的配合连接，并且“C”字成型块能够沿其所对应的燕尾凹槽滑动，“C”字成型块包括两个侧边段和中间段，“C”字成型块两个侧边段的端部在相对应的位置成对地设有定位传感器；第二气缸与“C”字成型块一一对应设置，第二气缸均安装在第二固定板上，第二气缸的推杆与连接其所对应的“C”字成型块的中间段并驱动该“C”字成型块移动，所述第二固定块安装在机架的底座上，所述顶料机构的数量最少为三个；所述拉紧机构包括电机、丝杆、链条、片状排链和第三固定块，第三固定块固定在机架的底座的一侧上，所述链条的一端固定在第三固定块上，链条的另一端固定在丝杆上，丝杆的另一端与电机相连，片状排链安装在链条上，所述链条处于悬空状态，所述片状排链的上表面设有与胚料配合的胚料槽，片状排链能够在“Y”方向和“Z”方向上运动，在丝杠的旁边设有挡板，挡板与第三气缸连接，并能在第三气缸的驱动下沿Y方向移动，第三气缸安装在机架上。

在采用以上技术方案的同时，本实用新型还需采用进一步的技术方案，

所述上仿型靠模的下表面弯曲角度为13°，在一些优选的方式中，由于内应力的存在，靠模的角度会大于工件要求的实际角度。

所述顶出机构围成圆弧曲线，围成的圆弧曲线的角度为7°，在一些优选的方式中，由于链条对工件有一个拉应力，会引导工件复位，所以顶出机构围成的圆弧需要更大一些。

所述顶出机构的每个气缸行程是有定位传感器决定的，在一些优选的条件中，“C”字形成型块的上下两边长度不一样，离工件中心近的边比较短，在一些优选的调节中，两边的“C”字形成型块以中间中心对称。