[实用新型]曲轴箱强制通风系统及具有其的发动机

说明书

一种曲轴箱强制通风系统及具有其的发动机，包括曲通管路、缸盖、凸轮轴承盖、油气分离器及进气歧管，所述曲通管路连接于所述油气分离器与所述进气歧管之间，所述曲通管路铸造于所述缸盖及所述凸轮轴承盖内。该曲通系统能够满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》GB18352.6‑2016第J.4.9.2.4条规定的曲轴箱强制通风系统豁免诊断的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴箱强制通风系统及具有该曲轴箱强制通风系统的发动机。

背景技术

在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》GB18352.6-2016第J.4.9.1一节中要求，如果车辆使用了PCV系统(Positive Crankcase Ventilation，曲轴箱强制通风系统)，生产企业需要对PCV系统进行检测，以确保系统的完整性。

在现有技术中，为了满足以上的要求，目前主流的方案均是采用压力传感器诊断法和导电金属管诊断法。压力传感器诊断法是通过诊断曲通管断开前后的压差去检测管路通断；导电金属管诊断法是通过判断电流的通断去诊断管路的通断。

针对上述的要求，目前无论是采用压力传感器诊断法还是采用导电金属管诊断法均有明显的不足：压力传感器诊断法的成本较高，且对曲通系统的结构由要求，不能够适用所有的发动机；导电金属管方案同样成本较高，且工艺方案不成熟，同时系统可靠性也不高。

另外，根据法规J.4.9.2.4条的规定，满足以下条件的曲通系统可以豁免诊断。

(i)能防止老化或意外断开；

(ii)断开PVC阀与曲轴箱之间连接的难度明显要比断开PCV阀与进气歧管之间的连接的难度大；

(iii)车辆在维修程序中，对非PCV系统的维修工作不涉及到曲通管路的断开。

针对这一规定，在现有技术中，PCV阀一般会集成在缸盖罩上，因此，市场的主流产品一般均不会存在第二点所述的问题。因此，在设计时，如何保证第一点及第三点成为了曲通系统设计的关键。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴箱强制通风系统及具有该曲轴箱强制通风系统的发动机，该曲通系统能够满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》GB18352.6-2016第J.4.9.2.4条规定的曲轴箱强制通风系统豁免诊断的要求。

本实用新型提供一种曲轴箱强制通风系统，包括曲通管路、缸盖、凸轮轴承盖、油气分离器及进气歧管，所述曲通管路连接于所述油气分离器与所述进气歧管之间，所述曲通管路铸造于所述缸盖及所述凸轮轴承盖内。

进一步地，所述曲通管路包括管路本体及进气管，所述进气管包括第一进气管及第二进气管，所述管路本体及所述第一进气管铸造于所述缸盖内，所述第二进气管铸造于所述凸轮轴承盖内，当所述缸盖及所述凸轮轴承盖固定于发动机上时，所述第一进气管及所述第二进气管的位置相对应。

进一步地，所述管路本体固定于所述缸盖内靠近所述进气歧管一侧的内壁上。

进一步地，所述缸盖朝向所述凸轮轴承盖的一侧设置有第一连接面，所述凸轮轴承盖朝向所述缸盖的一侧设置有第二连接面，所述第一进气管贯穿所述第一连接面，并连接于所述第二进气管与所述管路本体之间，所述第二进气管贯穿所述第二连接面，并连接于所述油气分离器与所述第一进气管之间。

进一步地，所述第一进气管与所述第二进气管之间设置有密封垫片，当所述缸盖及所述凸轮轴承盖固定于所述发动机上时，所述密封垫片夹设于所述第一连接面与所述第二连接面之间。