[实用新型]一种轻量化悬架气囊支座结构

说明书

本实用新型公开了一种轻量化悬架气囊支座结构，其结构包括：底部螺栓、底座、第一橡胶空气弹簧、腰环、第二橡胶空气弹簧、顶部螺栓、顶盖、减震器、进气口，底部螺栓设有多个安装于底座下方并且采用焊接固定，底座上方固定有第一橡胶空气弹簧并且采用过盈配合，第一橡胶空气弹簧安装于腰环下方并且采用螺栓连接，顶部螺栓固定于顶盖上方并且采用过盈配合，腰环安装于减震器中间并且采用螺栓连接，本实用新型减震器设有壳体、弹簧座、弹簧、活塞、顶杆，实现了改进后的现有技术悬架空气弹簧内部增加了小型减震器与空气弹簧自身的优势相结合同时提高了其寿命。

技术领域

本实用新型是一种轻量化悬架气囊支座结构，属于支座设备领域。

背景技术

工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在1：1.2以内)、容易控制。

但现有技术悬架空气弹簧需要半年检查一次，气压小了就得补气，相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轻量化悬架气囊支座结构，以解决现有技术悬架空气弹簧需要半年检查一次，气压小了就得补气，相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种轻量化悬架气囊支座结构，其结构包括：底部螺栓、底座、第一橡胶空气弹簧、腰环、第二橡胶空气弹簧、顶部螺栓、顶盖、减震器、进气口，所述底部螺栓设有多个安装于底座下方并且采用焊接固定，所述底座上方固定有第一橡胶空气弹簧并且采用过盈配合，所述第一橡胶空气弹簧安装于腰环下方并且采用螺栓连接，所述顶部螺栓固定于顶盖上方并且采用过盈配合，所述腰环安装于减震器中间并且采用螺栓连接，所述进气口安装于底座下方并且采用螺纹连接，所述减震器固定于第二橡胶空气弹簧内部并且采用活动连接，所述减震器安装于腰环与顶盖之间并且采用机械连接，所述减震器设有壳体、弹簧座、弹簧、活塞、顶杆，所述壳体内部安装有弹簧座并且采用活动连接，所述弹簧座上方固定有弹簧并且采用间隙配合，所述活塞安装于顶杆底部并且采用过盈配合，所述顶杆采用螺栓连接安装于腰环上方。

进一步地，所述顶盖安装于减震器上方并且采用过盈配合。

进一步地，所述减震器固定于腰环上方并且采用焊接固定。

进一步地，所述第一橡胶空气弹簧安装于进气口上方。

进一步地，所述底部螺栓安装于顶部螺栓下方。

进一步地，所述第一橡胶空气弹簧为机械部件，减震效果好，稳定性强。

进一步地，所述为底部螺栓合金材料，硬度高，防变形。

有益效果

本实用新型减震器设有壳体、弹簧座、弹簧、活塞、顶杆，实现了改进后的现有技术悬架空气弹簧内部增加了小型减震器与空气弹簧自身的优势相结合同时提高了其寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种轻量化悬架气囊支座结构的结构示意图。

图2为本实用新型一种轻量化悬架气囊支座结构减震器的剖面结构示意图。

图3为本实用新型一种轻量化悬架气囊支座结构的剖面结构示意图。