[实用新型]一种新能源车辆并联式无级变速箱

说明书

本实用新型公开一种新能源车辆并联式无级变速箱，包括箱体，箱体内设有行星轮系结构、主动轴、第一电机输出轴、第二电机输出轴；行星轮系结构包括有太阳齿轮、行星齿轮、行星架、齿圈，太阳齿轮位于齿圈内，太阳齿轮固定设于主动轴上，太阳齿轮及齿圈均与行星齿轮啮合连接，行星齿轮的转轴与行星架转动连接，行星架的中心位置设有转轴，行星架的转轴与第一电机输出轴通过齿轮传动连接，行星架的转轴沿自身轴向设有通孔，主动轴穿过通孔；主动轴与第二电机输出轴通过齿轮传动连接。与现有技术相比，本实用新型结构紧凑，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱领域，尤其涉及一种新能源车辆并联式无级变速箱。

背景技术

目前新能源汽车的变速系统一般都采用ISG电机、驱动电机来辅助传动、加速或减速，相比传统的单由发动机驱动的变速系统，新能源汽车的变速系统更复杂，其中新能源汽车的变速箱尺寸较大，结构不够紧凑，安装在汽车中不方便。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的技术缺陷，提供了一种新能源车辆并联式无级变速箱，其结构紧凑，安装方便。其具体的技术方案如下：

本实用新型公开一种新能源车辆并联式无级变速箱，包括箱体，箱体内设有行星轮系结构、主动轴、第一电机输出轴、第二电机输出轴；行星轮系结构包括有太阳齿轮、行星齿轮、行星架、齿圈，齿圈与箱体内壁固定连接，太阳齿轮位于齿圈内，太阳齿轮固定设于主动轴上，行星齿轮位于太阳齿轮与齿圈之间，太阳齿轮及齿圈均与行星齿轮啮合连接，行星架为圆盘状，行星齿轮的转轴与行星架转动连接，行星架的中心位置设有转轴，行星架的转轴与第一电机输出轴通过齿轮传动连接，行星架的转轴沿自身轴向设有通孔，主动轴穿过通孔；主动轴与第二电机输出轴通过齿轮传动连接，主动轴一端与汽车发动机输出轴传动连接，主动轴的另一端通过齿轮带动车轮。

进一步地，主动轴上设有第一齿轮，第一齿轮位于太阳齿轮远离行星架的一侧，第一齿轮与第二电机输出轴上的齿轮啮合连接；行星架的转轴上设有第二齿轮，第二齿轮位于行星架远离太阳齿轮的一侧，第二齿轮与第一电机输出轴上的齿轮啮合连接。

进一步地，第一齿轮与太阳齿轮一体成型；第二齿轮与行星架一体成型。

进一步地，主动轴上套设有轴承，轴承位于通孔内。

本实用新型的有益效果：本实用新型的主动轴分别与第二电机输出轴及汽车发动机输出轴传动连接，另外，第一电机输出轴通过行星轮系结构与主动轴传动连接，结构紧凑，使变速箱整体尺寸较小。在第一电机输出轴、第二电机输出轴、汽车发动机输出轴的共同作用下，主动轴的输出端向汽车车轮输出转动动力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图中标注：箱体100，主动轴200，第一齿轮201，轴承202，齿圈301，太阳齿轮302，行星齿轮303，行星架304，第二齿轮305，通孔306，第二电机输出轴400，第一电机输出轴500。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。请参阅附图1。