[实用新型]一种救生艇的人员保护装置

说明书

本实用新型公开了一种救生艇的人员保护装置，包括艇体外壳、艇体内壳、座位区；艇体内壳设置在艇体外壳内，艇体内壳的边缘与艇体外壳固定，座位区包括艏座、艉座、中座、左侧座、右侧座，座位区上设有数个座位，每个座位均设有坐垫、上托罩、下托罩、弹簧，弹簧的两端嵌入上、下托罩，坐垫与坐垫四周连接方式为允许断开的柔性连接；在艇体内壳和艇体外壳之间的空隙内填满泡沫；本实用新型可有效对救生艇座位区域减震吸能，确保救生艇内人员的生命安全。

技术领域

本实用新型涉及一种船艇，尤其涉及一种救生艇的人员保护装置，属于船舶技术领域。

背景技术

救生艇是在船舶遇险需要弃船时能维持遇险人员生命的小艇，但近些年来，在船舶进行救生演习过程中，操艇员操作不慎、降放装置故障和海上环境恶劣等因素酿成了不少救生艇坠落而导致人员伤亡的事故。救生艇从船上或十几米空中坠入海里产生的冲击力严重威胁艇内人员的生命安全。救生艇设计单位从人、机、环境等角度采取了避免救生艇发生坠落的措施却很少能从救生艇本身采取措施降低救生艇直坠入海的冲击力对人员造成的伤亡。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种救生艇的人员保护装置，可有效对救生艇座位区域减震吸能，确保救生艇内人员的生命安全。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种救生艇的人员保护装置，包括艇体外壳、艇体内壳、座位区；艇体内壳设置在艇体外壳内，艇体内壳的边缘与艇体外壳固定，座位区包括艏座、艉座、中座、左侧座、右侧座，艏座、艉座、左侧座、右侧座沿着艇体内壳的内侧环形布置，中座设置在艇体内壳的中间部位，座位区上设有数个座位，每个座位均设有坐垫、上托罩、下托罩、弹簧，在坐垫的下表面设有上托罩，在上托罩的下方设有下托罩，下托罩固定设置在艇体外壳的内侧，弹簧的两端嵌入上、下托罩，坐垫与坐垫四周连接方式为允许断开的柔性连接；在艇体内壳和艇体外壳之间的空隙内填满泡沫，中座下方的弹簧空隙内不填充泡沫。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述的一种救生艇人员保护装置，艏座、艉座、中座、左侧座、右侧座的坐垫厚度与艇体内壳的厚度相同。坐垫与艇体内壳的连接方式为柔性连接，该柔性连接的结构是通过减小该处艇体内壳的厚度而实现。

前述的一种救生艇人员保护装置，柔性连接处的尺寸设计可按以下方法实现：

救生艇从设计释放高度h处下放,柔性连接处允许承受最大动负荷为：n₁×m×K_d。其中：n₁×m表示坐垫承受人员的最小质量，n₁为静负荷安全系数且n₁＜n₂，K_d为载荷放大系数。即，柔性连接处可承受的设计负荷为：n₁×m×k_d。

设柔性连接处允许承受静负荷为n₂×m，表示坐垫允许承受人员的最大质量。其中，n₂为静负荷安全系数，m为人员标准质量。

由于坐垫的厚度相对四周边缘的厚度较大，将坐垫近似为刚性，则柔性连接处承受冲击负荷而断裂对应的强度失效形式为剪切失效，坐垫四周的边界形式可以简化为四边简支。设计厚度δ₁应满足强度校核准则：其中，F_s为坐垫柔性连接的一边受到的剪力，A₁为坐垫柔性连接一边的截面面积，[τ]为玻璃钢的许用切应力。由于坐垫四周柔性连接处受到的剪切应力均相等，故上式强度校核准则可以简化为：F为坐垫受到的外负荷，A为坐垫柔性连接的四边截面面积，A＝2(a+b)×δ₁，a为沿船长方向的坐垫长，b为坐垫宽。

由上文可知，为保证最大静负荷作用下柔性连接不断裂，应满足：