[实用新型]一种汽车发动机用排气管的砂型结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车发动机用排气管的砂型结构，包括砂型本体，所述砂型本体内设置有铸件型腔，所述铸件型腔中设置有砂芯，所述铸件型腔的数量为六个，每两个所述铸件型腔相对放置组成一个型腔组，三个所述型腔组依次排列布置，在相邻的两个所述型腔组之间设置有直浇道；所述型腔组的一侧设置有与相应的所述铸件型腔连通的内浇道，所述型腔组的另一侧设置有与相应的所述铸件型腔连通的辅助浇道，所述内浇道和辅助浇道通过横浇道分别连通所述直浇道，每个铸件型腔上连通的所述内浇道和辅助浇道的数量均为二个，这种形式的砂型结构较之传统连接方式废品率的13％降低至约7％，降本增效。

技术领域

本实用新型涉及铸造领域，尤其涉及一种汽车发动机用排气管的砂型结构。

背景技术

发动机排气管是一个平台化的产品，可应用在多款车型中，此产品的需求量非常大，如此大的产量及质量要求使得生产企业面临着严峻的挑战。目前传统工艺铸造的同类产品，采用一模5件，即每个砂型本体中包含5个铸件型腔工艺，出品率为20％左右，废品率24％左右。同时铸件内部缩松超出客户标准要求，需要100％探伤，不仅经常遭到客户抱怨，同时也造成了公司生产劳动成本的极大浪费；因此有必要设计一种新的既保证产品质量、提高工艺出品率、降低废品率，又可提高产能的发动机排气管模具浇注系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有的排气管铸造加工中，铸件的铸造缺陷较多，本实用新型提供了一种汽车发动机用排气管的砂型结构来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机用排气管的砂型结构，包括砂型本体，所述砂型本体内设置有铸件型腔，所述铸件型腔中设置有砂芯，所述铸件型腔的数量为六个，每两个所述铸件型腔相对放置组成一个型腔组，三个所述型腔组依次排列布置，在相邻的两个所述型腔组之间设置有直浇道；所述型腔组的一侧设置有与相应的所述铸件型腔连通的内浇道，所述型腔组的另一侧设置有与相应的所述铸件型腔连通的辅助浇道，所述内浇道和辅助浇道通过横浇道分别连通所述直浇道，每个铸件型腔上连通的所述内浇道和辅助浇道的数量均为二个。

进一步地：所述内浇道和辅助浇道连通在所述铸件型腔的位置处均设置有冒口，所述冒口和所述内浇道的连通方式以及所述冒口和所述辅助浇道的连通方式均为底注式连接；所述冒口通过冒口颈与铸件型腔连通；所述横浇道与所述直浇道之间设置有过滤片，所述直浇道上设置有浇口杯。

进一步地：内浇道的阻流截面积为86mm²。

进一步地：所述冒口颈的模数为2.6mm。

进一步地：与单个所述型腔组中的铸件型腔连通的所述横浇道的阻流截面积为601mm²。

进一步地：所述直浇道的阻流截面积为1963mm²。

进一步地：所述过滤片为陶瓷过滤网；近单组所述型腔组的一端，所述横浇道与所述直浇道之间设置的过滤片的长宽厚规格尺寸为55mm*55mm*12.5mm；近两组所述型腔组的一端，所述横浇道与所述直浇道之间设置的过滤片的长宽厚规格尺寸为66mm*66mm*12.5mm；所述直浇道的直径为50mm。

本实用新型的有益效果是，本实用新型一种汽车发动机用排气管的砂型结构每个砂型本体上有6个铸件型腔，可在尽可模具尺寸不变的前提下增加每型的铸型量，通过此方式提高了工艺出品率至约50％；冒口与内浇道采用底注式连接，浇道采用圆弧过渡搭接方式缓冲铁水，降低冲砂风险并且可以进行二次过滤，较之传统连接方式废品率的13％降低至约7％，降本增效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种汽车发动机用排气管的砂型结构的结构示意图；

图2是图1的仰视图。