[实用新型]一种用于轨道车辆的玻璃钢门立柱罩

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道车辆的玻璃钢门立柱罩，包括本体、把手，在本体上、对应把手两端位置处开有通孔，在本体内侧面对应通孔位置处固定设有过渡件，通孔内设有衬套；螺栓依次穿过把手、衬套过渡件后紧固，使把手与本体连接。本实用新型的螺栓避开门立柱罩本体，始终不与本体接触，直接与过渡件装配，可使门立柱罩本体避免受力，保证产品的整体结构强度。而且，该门立柱罩的固定嵌件与门立柱罩本体的受力通过结构胶来传递，结构胶能够很好的连接固定嵌件和门立柱罩本体，保证连接强度，方便装配。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及一种用于轨道车辆的玻璃钢门立柱罩。

背景技术

轨道车辆用门立柱罩作为衔接车体底架和顶盖两大部件的重要结构，承受来自各个方向的复杂载荷。门立柱罩上、下两端分别与顶盖边梁和底架边梁门框处连接的门角结构是应力集中点，是影响整车车体强度的重要因素。

在玻璃钢门立柱罩上会设有把手，把手与门立柱罩连接时采用紧固件直接紧固，使得门立柱罩受力，破坏了门立柱罩的整体强度。

玻璃钢门立柱罩内侧还会设置一些固定嵌件，固定嵌件的设置在门立柱罩糊制过程中预埋，固定嵌件部分埋于门立柱罩内部，部分裸露在外用于连接。固定嵌件用于与车体连接，装配过程中或多或少会存在装配误差的问题，现有技术中固定嵌件的结构形式由于是预埋固定的，在门立柱罩装配过程中无法进行微调，往往导致无法装配，却又无法返工修复的问题，只能作为不合格品。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种装配方便、结构强度高的玻璃钢门立柱罩。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种用于轨道车辆的玻璃钢门立柱罩，包括本体、把手，在本体上、对应把手两端位置处开有通孔，在本体内侧面对应通孔位置处固定设有过渡件，通孔内设有衬套；

螺栓依次穿过把手、衬套过渡件后紧固，使把手与本体连接。

进一步的，还包括设置于本体内侧面的多个固定嵌件，所述固定嵌件通过结构胶与本体内侧面粘接。

进一步的，所述过渡件通过结构胶与本体内侧面粘接。

本实用新型的显著效果是：

1.螺栓避开门立柱罩本体，始终不与本体接触，直接与过渡件装配，可使门立柱罩本体避免受力，保证产品的整体结构强度。

2.门立柱罩的固定嵌件与门立柱罩本体的受力通过结构胶来传递，结构胶能够很好的连接固定嵌件和门立柱罩本体，保证连接强度。而且，采用胶粘的固定嵌件在遇到装配误差需要微调位置的时候，可以方便的拆下，重新粘合到所需位置，方便了门立柱罩与车体的装配。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型门立柱罩结构图。

图2为本实用新型门立柱罩断面图

图3为图2中Ⅰ的局部放大图。

图中：1-本体，2-把手,3-过渡件，4-衬套,5-螺栓,6-固定嵌件，7-结构胶。

具体实施方式

如图1～3所示，一种用于轨道车辆的玻璃钢门立柱罩，包括本体1、把手2。在本体1上、对应把手2两端位置处开有通孔。在本体1内侧面对应通孔位置处固定设有过渡件3。所述过渡件3通过结构胶7与本体1内侧面粘接。

通孔内设有衬套4。

螺栓5依次穿过把手2、衬套4、过渡件3后紧固，使把手2与本体1连接。

还包括设置于本体1内侧面的多个固定嵌件6，所述固定嵌件6通过结构胶7与本体1内侧面粘接。