[实用新型]一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，包括进料斗、支架、压缩箱、电机、输送筒和螺旋杆，所述进料斗底部通过进料管与输送筒左侧上部相连，所述输送筒左侧设置有变速器，所述变速器上的输出轴与输送筒内部的螺旋杆左端相连，所述变速器下方设置有电机，所述机架左端面上部固定有控制面板，所述输送筒右侧设置有压缩箱，所述压缩箱内侧顶部固定有第二液压杆，所述压缩箱内部右侧壁上安装有反馈压板，所述压缩箱底部设置有出料口，所述凹槽内安装有出料挡板。本实用新型通过设置进料斗、支架、压缩箱、电机、输送筒和螺旋杆，解决了传统的火车站垃圾回收集中处理时对垃圾压缩不能连续进行，工作效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路火车设备技术领域，具体为一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置。

背景技术

火车站，又称铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所，旅客在火车上产生的垃圾也需在火车站站点上进行集中回收处理，传统的火车站垃圾回收集中处理装置，采用液压杆将垃圾进行整体性压缩，机器整体体积较大，压缩比小，在装填时需要间隔供给，这类压缩工作方式连续性较差，工作效率低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，解决了传统的火车站垃圾回收集中处理时对垃圾压缩不能连续进行，工作效率低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，包括进料斗、支架、压缩箱、电机、输送筒和螺旋杆，所述进料斗底部通过进料管与输送筒左侧上部相连，所述输送筒左右两端通过支架固定在机架中部的平板上，所述输送筒左侧设置有变速器，所述变速器上的输出轴与输送筒内部的螺旋杆左端相连，所述变速器下方设置有电机，所述电机安装在机架底部的平板上，所述机架左端面上部固定有控制面板，所述输送筒右侧设置有压缩箱，所述压缩箱固定在机架右端，所述压缩箱内侧顶部固定有第二液压杆，所述第二液压杆底部固定有压板，所述压缩箱内部右侧壁上安装有反馈压板，所述反馈压板与压缩箱内侧壁连接处安装有压力传感器，所述压缩箱底部设置有出料口，所述出料口内侧壁上设置有凹槽，所述凹槽内安装有出料挡板，所述出料挡板左端与第一液压杆右端相连，所述第一液压杆左端固定在机架中部平板的右端。

优选的，所述输送筒右端与压缩箱左端相通。

优选的，所述螺旋杆右端的切面直径大于螺旋杆左端的切面直径。

优选的，所述电机上转轴左端的皮带轮与变速器上的输入轴左端的皮带轮通过皮带转动连接。

优选的，所述出料挡板与凹槽之间为间隙连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路火车站垃圾回收集中处理装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置输送筒和螺旋杆，实现了垃圾处理压缩时可连续进行供料，螺旋杆两端的切面直径不同，在输料的同时可进行提前的压缩处理，挤出垃圾中的水分。

(2)本实用新型通过在压缩箱内侧顶部设置第二液压杆在使用时可根据系统指示自动将压缩完成的块状垃圾推出压缩箱，全程无需人工干预，操作方便。

(3)本实用新型通过设置在压缩箱内部右侧壁设置反馈压板和压力传感器，在工作时可通过压力传感器反馈的数值通过控制面板控制垃圾的压缩程度，可控性强。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型输送筒和压缩箱内部结构示意图；

图3为本实用新型输送筒底部的出料口与出料挡板连接结构示意图。