[实用新型]预挂结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种预挂结构。预挂结构包括纵向定位部、横向定位部和预挂部；纵向定位部的一端和横向定位部的一端固定连接；预挂部固定设置在横向定位部的另一端。本实用新型提供的预挂结构，将纵向定位部和横向固定部固定设置在侧支架上后，通过纵向定位部和横向定位部进行X和Y方向的定位，再通过横向定位部上的预挂部与翼子板进行预挂，进而将侧支架的定位和预挂功能合二为一，使得车身翼子板翻边开孔减少。同时，由于结构布置的简化，对于侧支架/车身翼子板翻边长度的缩短和强度的提高也有收益。本实用新型侧支架结构简单，可以减少车身翼子板翻边的长度和开孔数量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种预挂结构。

背景技术

保险杠侧支架是将保险杠与车身翼子板固定的重要零件，确保了保险杠与翼子板的良好固定性，并保证了保险杠和翼子板分缝的间隙和面差。

在保险杠装配过程中，首先把侧支架与车身翼子板固定，然后再将保险杠通过侧支架与车身翼子板固定。

侧支架在装配前，需要先通过预挂结构和车身翼子板预固定，然后再通过打紧螺栓的方式与车身翼子板进行最终固定。

侧支架通常有两个定位销与车身翼子板进行定位：X/Y定位和Y定位，同时还有1～2个预挂结构与车身翼子板进行预固定。为了实现这种定位和预挂功能，车身翼子板需要3～4个开孔，同时，车身翼子板需要较长的翻边来布置这些孔。

现有技术中的这种设置方式，车身翼子板与保险杠配合的翻边开孔数量较多，会影响到车身翼子板或侧支架的强度；并且，侧支架结构布置复杂导致车身翼子板翻边过长，增加了生产的难度而生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供预挂结构，以解决现有技术中存在的技术问题。

本实用新型提供的预挂结构，包括纵向定位部、横向定位部和预挂部；

所述纵向定位部的一端和所述横向定位部的一端固定连接；

所述预挂部固定设置在所述横向定位部的另一端。

进一步的，所述预挂部设置在所述横向定位部一端的相对两侧。

进一步的，所述纵向固定部与所述横向固定部焊接或一体设置。

进一步的，所述预挂部与所述横向定位部一体设置。

进一步的，所述横向定位部为U形槽结构。

进一步的，所述预挂部固定设置在所述U形槽结构的开口端的外壁上，能够使得两个所述预挂部受挤压靠近；

所述预挂部固定设置在所述U形槽结构的内壁上，能够使得两个所述预挂部受挤压远离。

进一步的，所述预挂部为凸起或钩状。

进一步的，所述凸起的一端为尖端。

进一步的，所述纵向定位部以所述横向定位部为中心线对称设置；

和/或，

所述横向定位部以所述纵向定位部为中心线对称设置。

进一步的，所述纵向定位部和所述横向定位部均为片状；

所述纵向定位部和所述横向定位部垂直设置。