[实用新型]一种隧道用组合式变压器

说明书

本实用新型公开了一种隧道用组合式变压器，其结构包括散热孔、箱耳、变压器、散热板、铰链、滑轮、按钮、气压表、握把、供电箱、箱体、监控摄像头，首先可以运输到隧道内的中继站，箱体下设有滑轮，通过滑轮滑动进行移动，然后接通电源，在控制箱进行控制，也可以利用握把打开箱体在内部进行操作，变压器启动后通过变压旋钮进行调节压力，压力表也会显示数值，调节压力后，储油柜内油温也会随之变化，同样也会通过油温表进行显示，然后会通过电源线连接启动继电器进行工作，如果压力过高，警示灯会亮起，可以通过低压开关柜进行调节控制，吸湿管会吸收空气中的水汽，防止出现安全隐患，这样不仅结构简单有利于运输，且使用起来安全。

技术领域

本实用新型是一种隧道用组合式变压器，属于变压器设计制造领域。

背景技术

我国高速铁路建设进程很快，其中隧道内铁路箱变(箱式变电站)占有很大比重，铁路部门将10kV、6kV或3kV高压铁路信号箱变设置在无配电所车站、区间中继站等地方，为车站信号、通信等重要设备供电，长距离隧道等公共照明负荷具有小容量、分散性的特点，为接近负荷中心以降低低压电能损耗和电压损耗，通常选用数量较多的小容量变配电设备(变压器容量一般在125kVA及以下，变比为6/0.4kV或3/0.4kV)，目前可供设计选择的变配电设备主要有预装式变电站和组合式变压器。

现有技术公开了申请号为：CN201220582045.0的一种隧道用组合式变压器，包括变压器油箱；变压器油箱内布置有三相变压器、高压负荷开关和分接开关，高压负荷开关的输出端通过高压熔断器与三相变压器高压侧相连；分接开关的操作端设于变压器油箱顶盖上；变压器油箱沿长度方向的两侧分别设有高压室和低压室，但是该现有技术对湿气的处理存在缺陷，导致电力设备进水产生安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种隧道用组合式变压器，以解决现有结构复杂，操作麻烦，会有安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种隧道用组合式变压器，其结构包括散热孔、箱耳、变压器、散热板、铰链、滑轮、按钮、气压表、握把、供电箱、箱体、监控摄像头、固定铁块、螺丝，所述箱耳与箱体相焊接，所述变压器安装于箱体的左侧，所述散热板焊接于箱体的后方，所述铰链设于箱体的左上角，所述按钮嵌入安装于箱体上，所述气压表与箱体相连接，所述握把安装于箱体上，所述供电箱安装于箱体的右侧，所述监控摄像头与固定铁块相焊接，所述固定铁块安装于箱体上方，所述变压器包括门板、压力表、接地端子、低压开关柜、吸湿管、继电器、警示灯、壳体、储油柜、变压旋钮、油温表、电源线，所述门板安装于壳体的两端，所述压力表安装于壳体内部，所述压力表位于变压旋钮的下方，所述接地端子与壳体底部相连接，所述低压开关柜与电源线想链接，所述吸湿管通过电源线与继电器相连接，所述警示灯安装于壳体的内部右侧，所述壳体内部设有储油柜，所述变压旋钮位于油温表的下方。

进一步地，所述滑轮的上端与箱体的下端相焊接。

进一步地，所述散热孔和箱体为一体化结构。

进一步地，所述变压器为长方体结构。

进一步地，所述壳体与箱体相贴合。

进一步地，所述门板由铝合金制成。

进一步地，所述监控摄像头像素为800万。

有益效果