[实用新型]一种感应式停车辅助及预警系统

说明书

本实用新型涉及一种感应式停车辅助及预警系统，该系统包括：分别与中控台连接并设置在轨道上的第一感应单元、第二感应单元；分别与控制装置连接的警报装置和高亮爆闪灯；所述中控台与控制装置连接；所述第一感应单元距离所述轨道末端的长度大于所述第二感应单元距离所述轨道末端的长度；所述高亮爆闪灯设置在距离轨道末端预设长度处。本实用新型通过在列车停止入库时获取列车的位置信息，并根据该位置信息开启或关闭声光报警装置为工作人员发送提示，使工作人员能够根据声光警报进行停车操作。

技术领域

本实用新型涉及列车停车辅助技术领域，尤其涉及一种感应式停车辅助及预警系统。

背景技术

2016年3月28日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》(简称《行动计划》)。《行动计划》指出，在2016年至2018年的三年间，将重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元，以完善快速交通网、基础交通网、城际城市交通网为重点，推动形成国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、一体衔接便捷高效的综合交通网络，更好发挥组合优势和网络效益。

其中，中国正在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系，而在轨道交通停放列车的车库中，轨道系统防范方法主要是以轨道尽头安装固定设备为主，没有在列车接近停车点前发出声光预警的设备，当司机手动操作列车驶近时，只能通过确认停车标(点)或参照物进行对标停车，轨道尽头安装固定设备只有当列车已经冲标后，才能起到强迫停止或破坏性迫停的作用，缺少预先提示或报警的功能。

因此，针对以上不足，需要提供一种感应式停车辅助及预警系统。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决在列车入库停放的过程中没有外部提前预警的装置，容易出现列车工作人员懈怠导致列车停放出现危险的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种感应式停车辅助及预警系统，包括：分别与中控台连接并设置在距轨道末端预设长度处的第一感应单元和第二感应单元；分别与控制装置连接的警报装置和高亮爆闪灯；所述中控台与控制装置连接；所述第一感应单元距离所述轨道末端的长度大于所述第二感应单元距离所述轨道末端的长度；所述高亮爆闪灯设置在距离轨道末端预设长度处。

进一步，所述第一感应单元设置在距离所述轨道末端25-35米处；所述第二感应单元设置在距离所述轨道末端2-3米处。

进一步，所述高亮爆闪灯的光束与车辆驶来方向的水平角度范围为70°-80°。

进一步，所述第一感应单元和第二感应单元包括：漫反射光电传感器；所述警报装置包括：高分贝警号，设置在所述轨道的停车标或登乘梯出。

进一步，所述轨道末端安装有摆臂LED灯杆和/或自复式脱轨器。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本实用新型通过在列车停止入库时获取列车的位置信息，并根据该位置信息开启或关闭声光报警装置为工作人员发送提示，使工作人员能够根据声光警报进行停车操作。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种感应式停车辅助及预警系统结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的一种感应式停车辅助及预警系统示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一感应单元，2、第二感应单元，3、高亮爆闪灯。

具体实施方式