[实用新型]一种汽车机油加热器

说明书

本实用新型公开了一种汽车机油加热器，包括螺丝帽1、电极、螺丝纹、发热体和散热铝片，所述发热体安装在发动机的侧边，所述发热体的右下方设置有螺丝帽，所述螺丝帽的上方设置有螺丝纹，所述螺丝纹的左边设置有散热铝片，所述螺丝帽的内部设置有电极，所述发热体连接电源与继电器开关和控制开关连接，所述散热铝片为上下两块，且夹住发热体，所述散热铝片的大小相同，所述散热铝片通过发热体和螺丝纹固定连接，本实用新型制作合理，使用方便，使用时把机油箱打开，把散热铝片插入机油内，拧紧螺丝帽，通电加热机油，散热铝片是用来增加散热面积，提高热传导效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车机油加热器领域，具体是一种汽车机油加热器。

背景技术

汽车加热器最早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品迅速遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。20世纪60年代初，河北安吉宏业和武汉车身附件研究所率先投产并推出FJ系列空气燃油加热器，随后在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ、YJP系列燃油加热器，这些产品基本满足了当时国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。进入90年代以后，随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了更高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步，现有的汽车机油加热器使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车机油加热器，以解决现有技术中使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机油加热器，包括螺丝帽、电极、螺丝纹、发热体和散热铝片，所述发热体安装在发动机的侧边，所述发热体的右下方设置有螺丝帽，所述螺丝帽的上方设置有螺丝纹，所述螺丝纹的左边设置有散热铝片，所述螺丝帽的内部设置有电极，所述发热体连接电源与继电器开关和控制开关连接。

优选的，所述电极为双电极。

优选的，所述散热铝片为上下两块，且夹住发热体。

优选的，所述散热铝片的大小相同。

优选的，所述散热铝片通过发热体和螺丝纹固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型制作合理，使用方便，使用时把机油箱打开，把散热铝片插入机油内，拧紧螺丝帽，通电加热机油，散热铝片是用来增加散热面积，提高热传导效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车机油加热器的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车机油加热器的螺丝帽与电极的结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车机油加热器的工作原理图。

图中：1螺丝帽、2电极、3螺丝纹、4发热体、5散热铝片、6发动机、7继电器开关、8控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车机油加热器，包括螺丝帽1、电极2、螺丝纹3、发热体4和散热铝片5，所述发热体4安装在发动机6的侧边，所述发热体4的右下方设置有螺丝帽1，所述螺丝帽1的上方设置有螺丝纹3，所述螺丝纹3的左边设置有散热铝片5，所述螺丝帽1的内部设置有电极2，所述发热体4连接电源与继电器开关7和控制开关8连接。