[实用新型]一种高速铁路无砟轨道多功能无损检测系统

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路无砟轨道多功能无损检测系统，包括金属滑轨架，所述金属滑轨架包括金属滑杆，所述金属滑杆两侧均套接有滑动块，两个所述滑动块底端外壁均设有动力装置，所述动力装置包括安装板，所述安装板底端一侧外壁焊接有竖直放置的竖板，且竖板一侧外壁顶端位置通过螺栓固定有电机，所述电机输出轴穿过竖板通过螺栓固定有驱动轮，所述安装板底端外壁靠近驱动轮位置处铰接有活动板，所述活动板侧壁活动连接有一号电动伸缩杆。本实用新型降低劳动强度，提高自动化程度，提高工作效率，可以实时远程监控检测现场的画面，可以结合检测数据和现场环境对轨道情况进行具体分析，更加方便检测工作，提升检测质量。

技术领域

本实用新型涉及无砟轨道多功能无损检测技术领域，尤其涉及一种高速铁路无砟轨道多功能无损检测系统。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。为了保证列车行驶安全，需要定时对轨道进行检修，现有的检测装置，大多需要外接动力，而且检测过程中容易造成轨道损失，检测效率低下，所以现提出一种高速铁路无砟轨道多功能无损检测系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速铁路无砟轨道多功能无损检测系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速铁路无砟轨道多功能无损检测系统，包括金属滑轨架，所述金属滑轨架包括金属滑杆，所述金属滑杆两侧均套接有滑动块，两个所述滑动块底端外壁均设有动力装置，所述动力装置包括安装板，所述安装板底端一侧外壁焊接有竖直放置的竖板，且竖板一侧外壁顶端位置通过螺栓固定有电机，所述电机输出轴穿过竖板通过螺栓固定有驱动轮，所述安装板底端外壁靠近驱动轮位置处铰接有活动板，所述活动板侧壁活动连接有一号电动伸缩杆，且一号电动伸缩杆侧壁顶端与安装板远离电机一侧外壁中间位置活动连接，两个所述竖板侧壁底端位置均螺接有超声波裂纹检测头，且其中一个竖板侧壁顶端螺接有红外距离传感器，所述金属安装板顶端两侧外壁均通过螺栓固定有减震器，且两个减震器顶端分别通过螺栓与滑动块两侧外壁固定，所述金属滑杆中间位置通过螺栓固定有金属安装块，所述金属安装块顶端中间位置焊接有金属杆，且金属杆顶端焊接有金属横板，所述金属横板顶端两侧外壁均铰接有太阳能发电板，且两个太阳能发电板侧壁均活动连接有二号电动伸缩杆，所述金属横板顶端外壁中间位置通过螺栓固定有电池盒，且两个二号电动伸缩杆分别与电池盒两侧外壁活动连接。

优选的，所述金属安装块底端外壁中间位置通过螺栓固定有高清探头，且高清探头通过信号线连有主控电路板，所述主控电路板上焊接有单片微控制器。

优选的，两个所述太阳能发电板均为单晶硅型，且两个太阳能发电板输出电压均为十二伏。

优选的，所述活动板和竖板底端外壁中间位置均安装有水平放置的橡胶轮，且橡胶轮侧壁开有防滑纹路。

优选的，所述电池盒顶端外壁通过螺栓固定有无线信号收发器，且无线信号收发器通过信号线与主控电路板连接。

优选的，所述金属滑杆侧壁靠近金属安装块两侧位置均套接有一号弹簧件，且金属滑杆两端靠近两个滑动块位置均套接有二号弹簧件。

优选的，所述金属滑杆侧壁开有定位槽，且两个滑动块内壁均设有与定位槽规格相适配的凸块。

本实用新型的有益效果为：

1.通过安装的动力装置，方便检测装置自动进行铁轨的检测工作，降低劳动强度，提高自动化程度，提高工作效率。

2.通过安装的太阳能发电板，将太阳能转化为电能，绿色环保，节约能源，使得装置更加方便携带，适合户外操作使用，提升装置的环境适应能力。