[实用新型]一种发动机排气歧管密封连接结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机排气歧管密封连接结构，包括发动机气缸盖和与发动机气缸盖连接的排气歧管，发动机气缸盖包括有多个与发动机气缸数对应的多个排气口，排气歧管连接在多个排气口上，所述多个排气口中的每一个排气口对角分别设置有四个固定螺栓孔，所述排气歧管通过双头螺栓与发动机气缸连接，在排气歧管与排气口之间设置有排气密封垫片，本实用新型增加了排气歧管与缸盖之间的最小密封压力，提高了缸盖与排气歧管的密封性，增强了排气系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机排气歧管密封连接结构。

背景技术

汽车是现代社会广泛使用的交通工具，发动机是汽车的核心部件，在发动机的设计中，为了提高发动机的效率，设计中对于发动机的进气管路十分重视，注意了进气管路的每一个结构细节，然而对于发动机的排气特别是排气歧管与发动机出气口的连接，出于减少发动机空间要求，只考虑了连接的牢固度，因此，在发动机经历了多年的使用后会出现连接漏气的现象，影响整车的可靠性和排放的控制。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机排气歧管密封连接结构，通过合理布局排气歧管与发动机出气口连接的固定螺栓的布局，提高了排气歧管与发动机出气口的密封性能，克服了长期使用后出现漏气现象的发生。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种发动机排气歧管密封连接结构，包括发动机气缸盖和与发动机气缸盖连接的排气歧管，发动机气缸盖包括有多个与发动机气缸数对应的多个排气口，排气歧管连接在多个排气口上，其中，所述多个排气口中的每一个排气口端面对角分别设置有四个固定螺栓孔，所述排气歧管通过双头螺栓与发动机气缸盖连接，在排气歧管与排气口之间设置有排气密封垫片，所述排气歧管还连接增压器，排气歧管与接增压器之间也采用对角四个螺栓连接，在排气歧管与接增压器之间设置有增压密封垫。

方案进一步是：所述一个排气口四个固定螺栓孔中的其中两个固定螺栓孔是与其相邻排气口四个固定螺栓孔中的共用固定螺栓孔，两个共用固定螺栓孔设置在两个相邻排气口之间。

方案进一步是：所述排气歧管与接增压器之间的螺栓连接采用双头螺柱的螺栓连接结构。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的排气歧管材料采用铸铁，结构简洁、成本低，排气歧管与缸盖排气口采用十交叉点连接方案，增加了排气歧管与缸盖之间的最小密封压力，提高了缸盖与排气歧管的密封性，增强了排气系统的可靠性；排气歧管与增压器之间也采用十交叉点连接方案，增加了排气歧管与增压器之间的最小密封压力，提高了缸盖与排气歧管的密封性，增强了排气系统的可靠性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。

附图说明

图 1 为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型分解结构示意图。

具体实施方式

一种发动机排气歧管密封连接结构，如图1和图2所示，所述结构包括发动机气缸盖1和与发动机气缸盖连接的排气歧管2，和与排气歧管连接的增压器（总成）3，排气歧管材料是铸铁材料，发动机气缸盖包括有多个与发动机气缸数对应的多个排气口，四缸发动机就有如图2所示的4个排气口，排气口是在一个平面上，排气歧管连接在多个排气口上，其中，所述多个排气口中的每一个排气口端面对角分别设置有四个固定螺栓孔102，所述排气歧管通过双头螺栓3与发动机气缸盖连接，在排气歧管与排气口之间设置有排气密封垫片4，排气歧管与接增压器之间也采用对角四个螺栓连接，在排气歧管与接增压器之间设置有增压密封垫5。