[实用新型]一种三轮车上的防侧翻装置

说明书

本实用新型公开了一种三轮车上的防侧翻装置，包括车架，所述车架下端固定连接有滑块底端中部固定连接有滑块，所述滑块的下端设有底架，所述底架顶端设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑块的下端设有凸块且凸块与滑块一体成型，所述凸块卡接在滑槽内，所述底架顶端左侧固定有电动机托板，所述电动机托板上固定有电动机，所述电动机右侧输出端设有连接轴，所述连接轴与设在滑块左侧的减速箱连接，所述减速箱的右侧输出端连接有丝杆且丝杆的右端贯穿滑块，所述底架的下表面中部设有销套。本实用新型可以控制电动机使载有货物的车架向弯道的内侧移动，从而使三轮车的重心发生偏移，使三轮车发生侧翻的概率急剧减小。

技术领域

本实用新型涉及三轮车配件技术领域，尤其涉及一种三轮车上的防侧翻装置。

背景技术

目前，人力或电动三轮车的后轮都是通过后桥同轴连接的，在高低不平的地面行驶和转弯时，因为车身的重力或转弯时车身离心力作用，容易造成三轮车侧翻事故，现大多数三轮车安装减震器，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但是减震器成本较高，太软或太硬都会妨碍弹簧的正常工作，而且对于转弯时离心力作用的情况，并不能有效的防止三轮车侧翻，危及三轮车司机生命安全，导致三轮车上货物跌碎、碾坏，影响三轮车正常工作。

经检索，中国专利授权号CN 105539053 A公开了一种三轮车上的防侧翻装置，由前轮，车架，支架轴套，板簧支架，支架轴，板簧，后桥，后轮，控制器，重力开关，限位开关，电源和涡轮减速电机组成，所述的车架中心处前后各安装一只支架轴套，所述的前后的支架中心处前后各安装一只支架轴套，所述的前后支架轴套内分别通过支架轴与板簧支架相连，所述的一端支架轴穿过支架轴套与涡轮减速电机相连，涡轮加速剂与控制器相连，该防侧翻装置成本低廉，同时还具备在高低不平的路面和转弯路面的防侧翻功能，并且具有自我反馈保护装置，安全可靠，使用寿命长。

现有技术存在以下不足之处：很多三轮车虽然设有防侧翻装置，但是其装置的防侧翻效果不是十分明显，道路上出现急弯加斜坡这种路况时，仍有可能发生事故，并且现有的三轮车上没有装有减振装置，行驶在颠簸的路上时，很有可能对三轮车的内部零件造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三轮车上的防侧翻装置，具备防侧翻效果明显的优点，解决了因道路颠簸对三轮车内零件造成损坏的问题。

根据本实用新型实施例的一种三轮车上的防侧翻装置，包括车架，所述车架底端中部固定连接有滑块，所述滑块的下端设有底架，所述底架顶端设有与滑块相匹配的滑槽，所述滑块的下端设有凸块且凸块与滑块一体成型，所述凸块卡接在滑槽内，所述底架顶端左侧固定有电动机托板，所述电动机托板上固定有电动机，所述电动机右侧输出端设有连接轴，所述连接轴与设在滑块左侧的减速箱连接，所述减速箱的右侧输出端连接有丝杆且丝杆的右端贯穿滑块，所述底架的下表面中部设有销套，所述销套内设有连接杆，所述连接杆顶端通过转动销与销套铰链连接，所述底架底端两侧均设有减振装置，两个所述减振装置的下端均焊接有一号固定轴承，两个所述一号固定轴承的内部设有转动轴，所述转动轴的中部外侧套设有二号固定轴承，所述二号固定轴承的顶端与连接杆焊接，所述转动轴的两端均设有车轮。

进一步的，所述滑块上部设有螺纹孔，所述螺纹孔与丝杆相匹配。

进一步的，所述减振装置包括减振空腔，所述减振空腔内的底端固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧顶部设有减振杆，所述减振杆顶部固定连接有减振橡胶垫。

进一步的，所述凸块与滑槽底壁滑动连接。

进一步的，所述减振杆在减振空腔内的移动距离为2cm-3cm。

进一步的，所述车架采用不锈钢材料制成。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：