[实用新型]一种绞吸挖泥船的钢桩提升系统

说明书

本实用新型涉及一种绞吸挖泥船的钢桩提升系统。包括安装在船体上的连接基座，在连接基座上连接有第一吊索和第二吊索，在连接基座两侧安装有第一顶升油缸和第二顶升油缸，在船体上还安装有相对设置的两个夹桩装置，在左侧的夹桩装置内设有第一钢桩，在右侧的夹桩装置内设有第二钢桩；在第一顶升油缸活塞杆的顶端安装有第一升降导轮，在第二顶升油缸活塞杆的顶端安装有第二升降导轮；还包括活塞杆的底端安装有联动轮架的内侧升降油缸，在联动轮架上安装有第一联动导轮和第二联动导轮，第一吊索其中部绕过第一联动导轮和第一升降导轮后端部连接在第一钢桩的顶部，第二吊索其中部绕过第二联动导轮和第二升降导轮后端部连接在第二钢桩的顶部。

技术领域

本实用新型属于疏浚施工技术领域，尤其涉及一种绞吸挖泥船的钢桩提升系统。

背景技术

在绞吸挖泥船上设置有定位桩系统，定位桩系统的功能是将绞吸挖泥船进行固定，即船舶停泊到位后通过下落钢桩插入水底的泥土中实现对施工船舶的锚定，锚定后的施工船舶在一定的区域内进行疏浚施工。施工船舶上还需要设置有对钢桩的驱动系统，一般情况下，钢桩(即定位桩)在船舶处于航行状态下需要平置，在船舶停泊入位和整个施工过程中需要保持竖直状态，上述驱动系统需满足钢桩状态调整的需要。

现有的钢桩提升系统结构复杂，运行过程繁琐，占用施工船舶上较大的面积，导致船舶的机动性差，影响了船舶施工的效率和质量。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、运行动作简洁、占地面积小且不影响船舶施工的绞吸挖泥船的钢桩提升系统。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种绞吸挖泥船的钢桩提升系统包括安装固定在船体上的连接基座，在连接基座上连接有第一吊索和第二吊索，在连接基座的左右两侧分别安装固定有第一顶升油缸和第二顶升油缸，在船体上还安装有相对设置的两个夹桩装置，在左侧的夹桩装置内设有第一钢桩，在右侧的夹桩装置内设有第二钢桩；夹桩装置包括相对设置的内夹桩围栏和外夹桩围栏，在两者之间设有用于驱动两者收缩和打开的驱动器，驱动器包括由上锁紧油缸与上锁紧连杆构成的上部驱动器和由下锁紧油缸与下锁紧连杆构成的下部驱动器；上锁紧连杆包括铰接连接的两个上连杆，上锁紧油缸的活塞杆端部与两个上连杆的铰接轴固定连接，两个上连杆的外端分别与内夹桩围栏和外夹桩围栏的边缘铰接连接；下锁紧连杆包括铰接连接的两个下连杆，下锁紧油缸的活塞杆端部与两个下连杆的铰接轴固定连接，两个下连杆的外端分别与内夹桩围栏和外夹桩围栏的边缘铰接连接；在第一顶升油缸活塞杆的顶端通过第一支臂安装有第一升降导轮，在第二顶升油缸活塞杆的顶端通过第二支臂安装有第二升降导轮；还包括活塞杆的底端安装有联动轮架的内侧升降油缸，在联动轮架上安装有第一联动导轮和第二联动导轮，第一吊索其中部绕过第一联动导轮和第一升降导轮后端部固定连接在第一钢桩的顶部，第二吊索其中部绕过第二联动导轮和第二升降导轮后端部固定连接在第二钢桩的顶部。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的绞吸挖泥船的钢桩提升系统，与现有的钢桩提升系统相比，本技术方案中通过设置独立的带有第一升降导轮的第一顶升油缸、带有第二升降导轮的第二顶升油缸以及带有第一联动导轮和第二联动导轮的内侧升降油缸，实现了通过第一吊索对第一钢桩进行导向吊装提升、通过第二吊索对第二钢桩进行导向吊装提升的技术效果，顶升油缸和升降油缸为第一钢桩和第二钢桩提供了两级的吊装提升运动，保证了两个钢桩在竖直方向上的大行程。通过设置由内夹桩围栏、外夹桩围栏和驱动器构成的夹桩装置，实现了对两个钢桩的分别夹持固定，固定效果牢固。整个钢桩提升系统运行动作简洁、占地面积小且不影响船舶施工。

优选地：还包括第一固定导轮和第二固定导轮，第一吊索的中部绕过第一固定导轮，第二吊索的中部绕过第二固定导轮。

优选地：在第一钢桩的上端套设有第一导套，在第二钢桩的上端套设有第二导套，第一导套和第二导套两者安装固定在船体上。