[实用新型]一种单缸喷油泵

说明书

本实用新型公开了一种单缸喷油泵，包括单缸喷油泵主体，所述单缸喷油泵主体一侧设置有进油管接头，所述进油管接头上设置有进油管，所述进油管接头上还设置有第一排气管，所述第一排气管的出气端向上设置，在所述进油管对侧设置有出油管接头，所述出油管接头与所述单缸喷油泵主体连通，所述出油管接头上设置有出油管，所述出油管与所述油箱连接，所述出油管接头上设置有第二排气管，所述第二排气管的出气端向上设置，所述第二排气管位于所述出油管接头远离所述单缸喷油泵主体一侧。本实用新型具有能够使单缸喷油泵正常高效运转，又可以避免空气进入单缸喷油泵主体，延长单缸喷油泵使用寿命的优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种单缸喷油泵。

背景技术

喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。

现在的柴油机喷油泵内管道未能合理的设计，导致在使用过程中存在一些问题从而影响喷油泵的使用效率和寿命，其中停止使用后直到再次使用时进油管和喷油泵主体内存在大量的空气，这样会导致整个结构的启动困难影响生产效率同时对喷油泵的寿命有很大的影响。

现有相关技术CN2020124280，提出的解决方案可以缓解该现象，但是在其所述的进油管道靠近喷油泵一侧以及喷油泵主体内的气体无法实现较好的排出。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够将残留在喷油泵内部的气体排出的单缸喷油泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种单缸喷油泵，包括单缸喷油泵主体，所述单缸喷油泵主体一侧设置有进油管接头，所述进油管接头上设置有进油管，所述进油管与油箱连接，所述进油管接头上还设置有第一排气管，所述第一排气管的出气端向上设置，在所述进油管对侧设置有出油管接头，所述出油管接头与所述单缸喷油泵主体连通，所述出油管上设置有出油管，所述出油管接头与所述油箱连接，所述出油管接头上设置有第二排气管，所述第二排气管的出气端向上设置，所述第二排气管位于所述出油管接头远离所述单缸喷油泵主体一侧。

本技术方案中，在原有单缸喷油泵的基础上，设置了出油管接头、出油管和第二排气孔，这样在进油的时候，柴油可以经过经过进油管和进油管接头将气体通过第一排气管排出，然后经过单缸喷油泵主体、出油管接头和出油管将气体通过第二排气孔排出，然后经过出油管留回油箱，既能将出油管里的气体排出又能节约燃料，整个流程可以完整把单缸喷油泵主体里边残留的大量气体排出，不会影响启动，减少对单缸喷油泵主体的损坏。

作为优化，所述进油管上设置有流量计。

这样，可以通过检测到油箱里边排往单缸喷油泵主体的柴油的流速变化情况，从而检测柴油的质量，当柴油流速较小时，证明柴油内含有杂质较多，需要及时更换柴油，避免影响单缸喷油泵主体的质量以及使用寿命。

作为优化，所述出油管上设置有流量计。

这样，可以检测经过出油管的柴油的流速，进而判断柴油的质量，更好的使得单缸喷油泵动作。

作为优化，所述进油管与所述油箱接头连接处设置有第一过滤网。

这样，可以进一步的过滤流进单缸喷油泵主体的柴油，保障油质，使得单缸喷油泵可以正常高效的运行，延长使用寿命。

作为优化，所述出油管与所述出油管接头连接处设置有第二过滤网。

这样，可以进一步的过滤在排气过程中流出单缸喷油泵主体流进油箱的柴油，避免杂质进入油箱，影响后续单缸喷油泵的正常运行。