[实用新型]四轮站立身控电动车

说明书

一种四轮站立身控电动车，属于电动车技术领域。包括车架，电池，双驱控制器，前轮轴，左、右前车轮，扶手竖杆，车把，手刹把手，左踏脚板、右踏脚板，轮毂电机安装框架，左、右轮毂电机，左、右后车轮；其特征在于车架与前轮轴、轮毂电机安装框架之间设有踏脚板控制转向机构，所述的踏脚板控制转向机构是在车架前端固定设有一向内倾斜10°～20°的轴套，固定在前轮轴左右对称中点的一转轴A相互转动装在轴套中；车架后端系是转轴B，转轴B与轮毂电机安装框架左右对称的中点的一轴孔转动连接。本实用新型革除了复杂、笨重的转向机构，采用锂为电源，使电动车结构更简化、轻便，体积更小，车身更轻，搬动方便。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种四轮站立身控电动车。

背景技术

三轮以上的站立电动车相比三轮以上的座式电动车因其整车的体积小，车身轻，易搬动，方便携带，并适合在居室内停放，因此它是近距离的较佳绿色交通工具。但现有的三轮以上的站立电动车仍存在车轮转向机构复杂，体积不小，车身不轻，搬动不易的弊病，如公告号为CN 204801969U，专利号为201520516110.3 “一种站立式全脚控电动车”的技术方案：其特征在于所述一体式车架上安装有两根转向杆，每根转向杆上安装有一个站立踏板，所述两根转向杆分别通过转向机构与两个转向轮连接，站立踏板下方设置有调速机构和刹车机构，所述调速结构和和调速控制器连接，所述刹车机构与刹车连接。上述的技术方案其主要部件达50多件，需用17幅附图来表达其复杂的结构，因此，其结构复杂，体积不小，车身不轻，搬动、携带不易。

发明内容

本实用新型针对现有技术的上述弊病，提供一种四轮站立身控电动车，它革除了复杂、笨重的转向机构，采用锂为电源，使电动车结构更简化、轻便，体积更小，车身更轻，搬动方便。

上述的发明目的是通过以下技术方案实现的，一种四轮站立身控电动车，包括车架，电池，双驱控制器；车架前端包括活动连接的前轮轴，前轮轴上装的左、右前车轮，车架前部的固定连接的扶手竖杆，扶手竖杆上的车把，车把上的手刹把手；车架中部包括固定连接的左踏脚板、右踏脚板；车架后端包括连接的轮毂电机安装框架，轮毂电机安装框架上装的左、右轮毂电机，左、右轮毂电机上各自装的左、右后车轮；左、右轮毂电机与双驱控制器连接并受双驱控制器控制，其要点在于车架与前轮轴、轮毂电机安装框架之间设有由乘站人通过人体重心落在左踏脚板或右踏脚板上来控制电动车左、右转向的踏脚板控制转向机构，所述的踏脚板控制转向机构是在车架前端固定设有一向内倾斜10°～20°的轴套A，固定在前轮轴左右对称中点的一转轴A相互转动装在轴套A中；车架后端系是转轴B，转轴B与轮毂电机安装框架转动连接。

作为优选，所述的转轴A与轴套A之间装有轴承A；所述的转轴B与轮毂电机安装框架转动连接是在轮毂电机安装框架上装有一轴套B，转轴B与轴套B之间装有轴承B。

作为优选，所述左、右踏脚板系是左、右踏脚板盒，所述的电池是锂电池；锂电池、双驱控制器装在左、右踏脚板中。

作为优选，所述的踏脚板控制转向机构其车架前端固定的轴套A向内倾斜15°。

本实用新型的车轮转向操作如下：乘站人需使电动车向左转，因为所述的踏脚板控制转向机构是在车架前端固定设有一向内倾斜10°～20°的轴套，固定在前轮轴左右对称中点的一转轴A相互转动装在轴套A中；轮毂电机安装框架上装有一轴套B，转轴B与轴套B之间装有轴承B，所以乘站人只需将人体重心向左踏脚板转移，此时车架逆时针旋转，向内倾斜10°～20°的轴套同时逆时针旋转，从而带动前轮轴固定的转轴A、前轮轴和左、右前车轮一并向左转动。乘站人需使电动车向右转弯只需反向操作即可。