[实用新型]一种轨道交通用电线

说明书

本实用新型属于电线电缆领域，涉及一种轨道交通用电线，包括：由多根绝缘线芯组成的绞合线芯、填充在绝缘线芯之间间隙以及包覆在绝缘线芯外侧的填充层、以及依次包覆在所述填充层外侧的第一护层、第二护层和第三护层；其中，所述绝缘线芯包括导体及依次包覆在导体外侧的第一绝缘层、第二绝缘层和第三绝缘层；所述第一护层包括多根均匀分布的屏蔽铜丝及包覆在屏蔽铜丝周围的聚酰胺酰亚胺层；其中，所述第一绝缘层采用聚酰胺挤包制得，所述第二绝缘层采用聚酰胺酰亚胺挤包制得，所述第三绝缘层采用聚酰亚胺挤包制得。根据本实用新型的轨道交通用电线可以显著提高电线的传输容量，提高耐高温性能和抗电磁干扰性能。

技术领域

本实用新型属于电线电缆领域，涉及一种电线，尤其涉及一种轨道交通用电线。

背景技术

近年来，我国轨道交通高速发展，高铁、地铁、汽车的应用越来越广，电线电缆是轨道交通领域必不可少的电力传输元件，随着轨道交通领域不断向高速、轻量化和集成化的方向发展，要求电线电缆的综合性能也不断提高，特别是耐高温性能、抗电磁干扰性能。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轨道交通用电线。

本实用新型涉及的一种轨道交通用电线，包括：由多根绝缘线芯组成的绞合线芯、填充在绝缘线芯之间间隙以及包覆在绝缘线芯外侧的填充层、以及依次包覆在所述填充层外侧的第一护层、第二护层和第三护层；其中，所述绝缘线芯包括导体及依次包覆在导体外侧的第一绝缘层、第二绝缘层和第三绝缘层；所述第一护层包括多根均匀分布的屏蔽铜丝及包覆在屏蔽铜丝周围的聚酰胺酰亚胺层；其中，所述第一绝缘层采用聚酰胺挤包制得，所述第二绝缘层采用聚酰胺酰亚胺挤包制得，所述第三绝缘层采用聚酰亚胺挤包制得。

根据本实用新型的实施例，所述导体由圆形截面的退火态铜材料制得，导体的直径为0.3mm～1.5mm。

根据本实用新型的实施例，所述填充层采用无碱玻璃纤维丝填充制得。

根据本实用新型的实施例，所述第一护层中屏蔽铜丝的直径为0.05mm-0.1mm。

根据本实用新型的实施例，所述第二护层采用聚酰亚胺挤包制得。

根据本实用新型的实施例，所述第三护层采用聚酰胺酰亚胺挤包制得。

与现有技术相比，根据本实用新型实施例的轨道交通用电线，选用聚酰胺酰亚胺、聚酰亚胺、聚酰胺等材料作为绝缘和护层材料，采用退火态铜材料作为导体，采用铜丝作为屏蔽材料，采用无碱玻璃纤维丝作为填充材料，显著提高电线的传输容量，提高耐高温性能和抗电磁干扰性能。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的轨道交通用电线的结构示意图。

图中，A-绝缘线芯、A1-导体，A2-第一绝缘层，A3-第二绝缘层，A4-第三绝缘层，B-填充层，C-第一护层、C1-屏蔽铜丝、C2-聚酰胺酰亚胺层，D1-第二护层，D2-第三护层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种轨道交通用电线，其结构如图1所示，该电线由多根绝缘线芯A组成的绞合线芯、以及填充在多根绝缘线芯A之间间隙以及包覆在多根绝缘线芯A外侧的填充层B、依次包覆在填充层B外侧的第一护层C、第二护层D1和第三护层D2组成。

具体的，绝缘线芯A包括导体A1及依次包覆在导体外侧的第一绝缘层A2、第二绝缘层A3和第三绝缘层A4。

导体A1由圆形截面的退火态铜材料制得，导体的直径为0.3mm～1.5mm。