[实用新型]一种基于液压的柔性且消振式离合器

说明书

本实用新型提供了一种基于液压的柔性且消振式离合器，主要包括液压辅助装置、柔性压紧装置、导向装置、操纵装置和主、从动装置，柔性压紧装置、导向装置和操作装置分别安装在液压辅助装置上，主、从动装置通过柔性压紧装置和导向装置与液压辅助装置连接。其特点是滚动柔性接合且液压吸振。本实用新型通过液压辅助装置实现离合器的无振动自动离合，通过柔性压紧装置实现离合器的低磨损柔性接合且快速分离，通过导向装置实现压盘和从动盘的无偏差定向运动，通过操纵装置实现离合器的自由离合，通过主、从动装置实现动力传递。

技术领域

本实用新型涉及一种基于液压的柔性且消振式离合器，尤其涉及一种通过液压辅助装置实现离合器的无振动自动离合，通过柔性压紧装置实现离合器的低磨损柔性接合且快速分离，通过导向装置实现压盘和从动盘的无偏差定向运动，通过操纵装置实现离合器的自由离合，通过主、从动装置实现动力传递，属于离合器的技术研发领域。

背景技术

离合器用于切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，而在换挡时将发动机与传动系分离。但是由于目前离合器的结构特点，在汽车起步时，易引起抖动和冲击，针对这一问题，目前虽然采用扭转减震器技术，但由于受圆柱螺旋弹簧刚性的单级线性的局限，取得的效果不是很明显，如采用二级或三级非线性特性的扭转减振器，虽能改善离合器接合地平顺性，但结构复杂、成本高急剧增加。此外，离合器接合时的冲击，易引起离合器局部受力过大，加速磨损，降低离合器使用寿命。

因此，针对现有离合器在使用中普遍存在的接合抖动和冲击大等问题，应从离合器工作方式及结构上进行综合考虑，设计出柔性接合且无振动的一种离合器设备。

发明内容

本实用新型针对现有离合器在使用中普遍存在的接合抖动和冲击大等问题，提供了一种可有效解决上述问题的一种基于液压的柔性且消振式离合器。

本实用新型的一种基于液压的柔性且消振式离合器采用以下技术方案：

一种基于液压的柔性且消振式离合器，主要包括液压辅助装置、柔性压紧装置、导向装置、操纵装置和主、从动装置，柔性压紧装置、导向装置和操作装置分别安装在液压辅助装置上，主、从动装置通过柔性压紧装置和导向装置与液压辅助装置连接；所述液压辅助装置主要由盘底和盘盖组成，盘底和盘盖通过垫片、螺栓连接，盘底和盘盖组成的密闭空间内设有液压油；所述柔性压紧装置主要由活塞A、滑杆、滚轮、活塞B和推杆组成，活塞B安装在盘盖中心处，活塞B上底面中心处设有推杆，推杆为方形结构，活塞B上底面边缘设有4个周向均布的弹簧C，活塞A的数量为4个且周向均布在盘盖外侧，活塞A上底面中心处设有滑杆，滑杆端设有滚架，滚架上设有滚轴，滚轴上装有滚轮，活塞A上底面边缘设有缓冲块A和缓冲块B；所述导向装置主要由导向筒和导向杆组成，导向筒和导向杆分别为方形结构，导向筒为4个且周向均布在盘盖中部，导向筒内设有导向杆；所述操纵装置主要由踏板、套筒和弹簧A组成，踏板通过连杆A、连轴和连杆B安装在套筒上，套筒内设有输出轴，输出轴通过连接座与盘底连接，弹簧A一端安装在套筒的筒座上，弹簧A另一端安装在输出轴的弹簧座上；所述主、从动装置主要由压盘、从动盘和飞轮组成，压盘上安装有导向杆且压盘通过导向杆与盘盖连接，压盘外缘设有4个周向均布的盲孔，盲孔内设有与垫片连接的弹簧B，从动盘安装在压盘上，飞轮与从动盘、压盘同轴且飞轮安装在输入轴上，飞轮外缘处设有4个周向均布的弧槽，滚轮设在弧槽内。

所述盘底为圆筒形结构，盘底外侧缘设有2组4个周向均布的螺纹孔B；盘盖为圆盘形结构，盘盖的横截面呈“弓”形结构，盘盖外侧缘设有1组4个周向均布的杆孔和2组4个周向均布的螺纹孔A；靠近活塞A和活塞B下底面处的盘盖内分别设有4个周向均布的挡板A和挡板B，挡板A上设有2个平行孔A，挡板B上设有1个平行孔B。