[实用新型]一种公交车用火灾排烟装置

说明书

本实用新型公开了一种公交车用火灾排烟装置，包括外壳，外壳的内部依次设有驾驶室和车厢，车厢的顶端开设有通风口，通风口内部的一侧的侧壁与挡板的一端铰接，挡板另一侧的底端通过电动伸缩杆与车厢的顶端固定连接。本实用新型通过设有进气口和天窗，进气口进入新鲜的空气，将烟雾排至车厢的顶端，通过天窗排出，形成空气循环系统，保证车厢底端为可以呼吸的空气，保持乘客正常的呼吸，通过设有排风扇，将烟雾进行抽取，将加快烟雾的抽取，保证车厢内部空气的清新，通过设有气泵，通过气泵对空气罐进行空气的补充，保证空气罐内部的气压大于大气压，保证可以及时的将空气罐内部的空气箱车厢内部排进。

技术领域

本实用新型涉及一种排烟装置，具体为一种公交车用火灾排烟装置。

背景技术

公交车作为现在城市中人流量最大的车辆，在火情发生的时候最容易发生较大的伤亡，火情发生的时候，乘客在疏散的过程中需要足够的空气进行呼吸，过大的烟雾导致乘客窒息，造成伤亡，因此我们对此做出改进，提出一种公交车用火灾排烟装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的公交车火情发生时过大的烟雾导致乘客窒息，造成伤亡的缺陷，本实用新型提供一种公交车用火灾排烟装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种公交车用火灾排烟装置，包括外壳，所述外壳的内部依次设有驾驶室和车厢，所述车厢的顶端开设有通风口，所述通风口内部的一侧内壁与挡板的一端铰接，所述挡板另一侧的底端通过电动伸缩杆与车厢的顶端固定连接，所述通风口的底端固定设有排风扇，所述驾驶室和车厢内部的底端均固定设有座椅，所述外壳与座椅的位置对应处开设有进风口，所述进风口与排气管的一端连通，所述排气管的另一端与空气罐的两侧连通，所述空气罐的一端通过进气管与气泵的出气口连通，所述气泵的进气口通过管道与外界连通，所述空气罐的一侧设有蓄电池，所述蓄电池的外部套设有防护罩，所述外壳的一侧设有控制面板，所述控制面板上设有排风扇控制按钮和气泵控制按钮，所述排风扇和气泵通过控制面板上设有的排风扇控制按钮和气泵控制按钮与蓄电池电性连接。

进一步的，所述进气管和排气管与空气罐的连接处分别设有第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀和第二控制阀分别通过控制面板上设有第一控制阀控制按钮和第二控制阀控制按钮与电源电性连接。

进一步的，所述空气罐的外部设有压力表，所述压力表的探测头置于空气罐的内部。

进一步的，所述外壳的底端设有四个车轮。

进一步的，所述排风扇的底端安装有防护罩，所述防护罩由铝合金制成。

进一步的，所述挡板与外壳的连接处设有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种公交车用火灾排烟装置，通过设有进气口和天窗，进气口进入新鲜的空气，将烟雾排至车厢的顶端，通过天窗排出，形成空气循环系统，保证车厢底端为可以呼吸的空气，便于乘客疏散过程中保持正常的呼吸，通过设有排风扇，将烟雾进行抽取，将加快烟雾的抽取，保证车厢内部空气的清新，通过设有气泵，通过气泵对空气罐进行空气的补充，保证空气罐内部的气压大于大气压，保证可以及时的将空气罐内部的空气箱车厢内部排进。

附图说明

图1是本实用新型一种公交车用火灾排烟装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种公交车用火灾排烟装置的侧面结构示意图。

图中：1、外壳；2、驾驶室；3、车厢；4、排风扇；5、挡板；6、电动伸缩杆；7、座椅；8、进风口；9、空气罐；10、压力表；11、气泵；12、管道；13、进气管；14、排气管；15、车轮。

具体实施方式