[实用新型]一种加工转向器壳体用的工装夹具

说明书

本实用新型提供了一种加工转向器壳体用的工装夹具，属于工装夹具技术领域。它解决了现有工装夹具成本高的问题。本加工转向器壳体用的工装夹具包括底座，底座上设有至少一个液压油缸，每个液压油缸的活塞杆上均固连有连接板，连接板的另一端铰接有压紧条，压紧条的两端均固连有压紧块，每个液压油缸的两侧均设有定位板，定位板与底座相固连，定位板朝向压紧条的一侧设有定位槽，定位槽与定位板对应设置。本加工转向器壳体用的工装夹具具有成本低的优点。

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，涉及一种加工转向器壳体用的工装夹具。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

转向器包括壳体，壳体在加工的过程中需要对壳体进行定位，现有的转向器壳体定位结构，例如中国专利文献资料公开了一种加工转向器壳体用夹具[申请号：201620084865.5；授权公告号：CN205465332U]，其包括底板、三组V型夹座和三组液压油缸，三组V型夹座包括V型夹座Ⅰ、V型夹座Ⅱ和V型夹座Ⅲ，三组液压油缸包括液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ和液压油缸Ⅲ；底板固定在工作台上，V型夹座Ⅰ、V型夹座Ⅱ分别固定在底板两端，V型夹座Ⅲ固定在底板中部靠近V型夹座Ⅱ一端；液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ、V型夹座Ⅲ均固定在底板上，且液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ分别位于V型夹座Ⅰ、V型夹座Ⅱ的一侧；液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ的活塞杆端头固定顶杆，活塞杆轴向伸出；液压油缸Ⅲ活塞杆端头固定压板，活塞杆径向向伸出；底板靠近V型夹座Ⅱ一端设置有开口。

该种结构的夹具，转向器壳体夹紧的牢固程度高，稳定性好。但是该种结构的夹具，通过液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ和液压油缸Ⅲ总共三个液压油缸才能对一个转向器壳体进行夹紧，夹紧一个转向器壳体需要的液压油缸的数量较多，而且单个液压油缸的成本本身就较高，使用三个液压油缸来夹紧一个转向器壳体，导致该种结构的夹具成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种加工转向器壳体用的工装夹具，解决的技术问题是如何降低工装夹具的成本。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种加工转向器壳体用的工装夹具，包括底座，其特征在于，所述底座上设有至少一个液压油缸，每个所述液压油缸的活塞杆上均固连有连接板，所述连接板的另一端铰接有压紧条，所述压紧条的两端均固连有压紧块，每个所述液压油缸的两侧均设有定位板，所述定位板与底座相固连，所述定位板朝向压紧条的一侧设有定位槽，所述定位槽与定位板对应设置。

本工装夹具的工作原理：将转向器壳体放置在定位板的定位槽处，液压油缸工作，通过连接板拉动压紧条使压紧块抵靠在转向器壳体上并将转向器壳体固定在定位槽中，从而夹紧转向器壳体。本压紧条是可以转动的，本压紧条会根据转向器壳体的实际情况进行旋转，使压紧块能够更好的接触并压紧转向器壳体，提高本工装夹具的适用范围和压紧效果；本工装夹具通过一个液压油缸即可压紧一个紧转向器壳体，成本低。

在上述的一种加工转向器壳体用的工装夹具中，所述连接板包括第一连接部、滑动部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部分别固连在滑动部的两端，所述第一连接部与液压油缸的活塞杆相固连，所述压紧条铰接在第二连接部上，所述滑动部贴靠在底座上。设计合理，滑动部贴合底座滑动，提高连接板的稳定性，从而提高压紧条和压紧块的稳定性，提高转向器壳体压紧的稳定性。

在上述的一种加工转向器壳体用的工装夹具中，所述底座上具有滑动槽，所述滑动部嵌入在滑动槽中，所述滑动部的两侧壁与滑动槽的两侧壁相贴合。滑动槽的设置提高连接条移动的稳定性，从而提高压紧条和压紧块的稳定性，提高转向器壳体压紧的稳定性。