[实用新型]一种列车上水管软体快速接头

说明书

本实用新型公开了一种列车上水管软体快速接头，包括中空结构的接头底座、套设在接头底座外部的接头连接管和安装在接头底座内的阀体，接头连接管包括橡胶管，橡胶管的外壁和橡胶管的内壁之间具有充水腔，充水腔内设置有防爆软管；阀体包括阀座、设置在阀座内的阀瓣和双扭簧，阀座的侧壁上具有溢水孔，双扭簧套设在定位销上。本实用新型通过溢流至橡胶管的充水腔内的水对列车注水管的作用，使软体快速接头快速紧固、分离列车注水管，且采用设置在充水腔的防爆软管防止高压水爆破橡胶管，同时采用双扭簧带动阀瓣的开合，双扭簧相比拉伸弹簧可储存较大的能量，这样保证软体快速接头输送较大流量和较高压强的水，提高整个软体快速接头的使用性能。

技术领域

本实用新型属于水管快速接头技术领域，具体涉及一种列车上水管软体快速接头。

背景技术

在客运列车的运行过程中，为满足广大旅客的用水需求，都要在沿线的一些站点对客车进行上水作业。截止目前，大多数具备上水作业能力的铁路站点仍在采用传统而落后的上水方式，即由操作人员先将上水管插到列车的注水口处，再返回至供水管道阀门处开启阀门，从而将水输送至列车水箱中。待列车水满溢出后关闭阀门，再回到列车注水管处将上水管拔掉。整个上水作业过程相当繁琐，客车的车厢长度在26米左右，对于一些供水频繁的车站，每天需完成上百次的上水作业，这使得上水作业是一项劳动强度极大的工作，而且这样的上水作业浪费了大量的水资源；因此出现了多种列车水箱专用的上水快速接头，但是，现有的快速接头存在安装繁琐或连接不可靠，容易造成快速接头松弛、外翻或脱落等问题，进一步造成水资源浪费的问题。为改变现有快速接头的种种弊端，需研发一种列车上水管快速接头，可以实现向客车快速上水且能够在上水作业完毕后与客车注水口自动分离，以减少上水操作人员来回奔波之苦，从而减少劳动强度。

申请号为201620324527.4的实用新型专利公开了一种列车上水管快速接头，该快速接头包括上水接头外管，上水接头内管，上水接头外管套接在列车注水管上半周的部分与上水接头内管之间设置有加强筋，上水接头外管套接在列车注水管下半周的部分与上水接头内管之间具有上水接头内腔，安装在上水接头底座内的调压阀，调压阀包括阀体、设置在阀体内的弹簧和与弹簧固定连接且能沿弹簧伸缩方向转动的阀门片，该快速接头便于快速紧固或自动分离列车注水管，但是该快速接头的缺点是：1.弹簧为拉伸弹簧，拉伸弹簧的蓄能量较小，当注水流量较大或水流压力较大时，容易造成拉伸弹簧的破坏，最终导致阀体失效，所以拉伸弹簧就可限定注水流量和注水压力；2.上水接头外管和上水接头内管上半周设置有加强筋，上水接头外管和上水接头内管之间具有上水接头内腔，虽然设置有加强筋，但是上水接头外管发生爆裂、外翻的现象依然很严重，降低快速接头的质量，影响快速接头的使用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种列车上水管软体快速接头。该软体快速接头通过溢流至橡胶管的充水腔内的水对列车注水管的作用，使软体快速接头快速紧固、分离列车注水管，且采用设置在充水腔的防爆软管防止高压水爆破橡胶管，同时采用双扭簧带动阀瓣的开合，双扭簧相比拉伸弹簧可储存较大的能量，这样保证软体快速接头输送较大流量和较高压强的水，提高整个软体快速接头的使用性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：包括中空结构的接头底座、套设在接头底座外部的接头连接管和安装在接头底座内的阀体；

所述接头连接管包括套设在接头底座外部的橡胶管，橡胶管的管壁内设置有充水腔，所述充水腔内设置有防爆软管；

所述阀体包括安装在接头底座内的阀座、设置在阀座内的阀瓣和带动阀瓣开合的双扭簧，所述阀座的侧壁上具有与充水腔相连通的溢水孔，溢水孔设置在阀座靠近进水口的位置处，所述双扭簧套设在定位销上，阀瓣上设置有安装座，定位销穿过安装座固定在阀座的内壁上。

上述一种列车上水管软体快速接头，其特征在于：所述橡胶管的内径沿进水方向逐渐变大。