[实用新型]一种耐冲击发泡护舷

说明书

本实用新型公开了一种耐冲击发泡护舷，由增强保护层、发泡体、舷芯、分界面和吊环组成；所述发泡体分为同材质不同密度的两层，当受到撞击时能够将能量层层减弱，起到缓冲作用；所述舷芯材质不同于发泡体，弹性好，保护船体不受伤害；所述增强保护体有阻燃、耐磨、抗冲击的性质，延长护舷的使用寿命；所述耐冲击发泡护舷为球形，球心对称两端有两个用于连接的吊环；本实用新型有耐冲击、抗磨损、弹性好、组装简易、组装形状任意可调、寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶护舷，尤其是一种发泡式护舷。

背景技术

护舷装置是船舶行业不可或缺的一类专用设备，随着船舶制造技术的不断发展，为防止船舶或码头被破坏，护舷的种类和功能也在不断完善和发展。现在所使用的护舷，一般是废旧轮胎或者球胆式囊捆绑在轮船和码头，但是废旧轮胎漂浮性低，随波浪起落不明显，弹性太小，针对小型港口和排水量不大的船舶还能起到一些防碰撞损坏作用，但随着船舶制造业的发展，轻便且载重量大的船舶受到青睐，使得船舶制造业向着轻型化发展，废旧轮胎不能很好地保护船体；而弹性相对较好的球胆式囊易漏易爆，安全指数低，寿命短。

实用新型内容

为了克服现有技术中护舷弹性低，耐冲击性能弱，使用寿命短，漂浮性低等缺陷，本实用新型公开了一种弹性好，大小组装简单，耐磨防燃的耐冲击发泡式护舷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种耐冲击发泡式护舷，包括增强保护层，发泡体，舷芯，分界面和吊环，发泡体分为第一发泡体和第二发泡体，所述耐冲击发泡式护舷板从内到外依次为舷芯、分界面、第二发泡体、分界面、第一发泡体、分界面、增强保护层、吊环。

上述的耐冲击发泡式护舷，所述第一、第二发泡体均为聚乙烯材质，厚度相同，第二发泡体密度大于第一发泡体，是第一发泡体的1.5～3.0倍。

上述的耐冲击发泡式护舷，所述增强保护层为加入磷酸酯类阻燃剂的弹性聚脲层，增强保护层厚度小于第一、二发泡体，是第一、二发泡体的0.1～0.5倍。

上述的耐冲击发泡式护舷，除吊环外整体形状为球形、圆柱体或者长方体。吊环位于所述耐冲击发泡式护舷的形心对称两端。

上述的耐冲击发泡式护舷，所述舷芯为EVA材质，舷芯形状为球形、圆柱形或者长方形。

上述的耐冲击发泡式护舷，所述分界面连接相邻内外两层的方式为热熔。

本实用新型的有益效果是，发泡式护舷弹性好，第一、二层发泡体密度不同，发泡体与舷芯材质不同，不同的密度、软硬结合，能很好地起到减震效果；吊环方便拼接组合；增强保护层具有阻燃、耐磨、抗冲击的作用，能很好地保护本实用新型的完整性，使用寿命长；舷芯弹性好，结合增强保护层，能很好地保护船舶。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型球形示意图；

图2为沿着图1E-E线的示意图；

图3为本实用新型圆柱体示意图；

图4为沿着图3E-E线的示意图；

图5为本实用新型长方体示意图；

图6为沿着图5E-E线的示意图。

图中1.增强保护层、2.第一发泡体、3.第二发泡体、4.舷芯、5.分界面、6.吊环。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

【实施例1】