[实用新型]新型车箱前挡板

说明书

本实用新型公开了一种新型车箱前挡板，包括挡板支架，所述挡板支架的上部固定设置有上挡板，所述上挡板的中部区域一体成型有若干透视网眼，若干所述透视网眼构成透视区；所述上挡板的底部弯折而形成下挡板；所述上挡板与所述挡板支架之间设置有上横向加强筋，所述下挡板与所述挡板支架之间设置有下横向加强筋，所述上横向加强筋与所述下横向加强筋之间设置有纵向加强筋。本实用新型融合了透视网及上挡板结构，透视区域用连续冲压一体成型结构代替原有的组合式焊接结构，结构美观，力学性能好，能够满足车在行驶过程中由于刹车对前挡板产生的冲击需求；上挡板底部折弯，使其更加稳定，行驶过程中振动噪声更小。

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种新型车箱前挡板。

背景技术

车箱前挡板承担车箱前冲时的冲击力。目前，车箱上常用的前挡板通常没有透视窗，虽然部分设计有透视窗，但其结构多为平板冲压出一个大孔，然后在大孔处焊接金属网，这种结构不仅工艺繁琐，焊点多，而且金属网不牢固，容易断裂、开焊，其坚固程度低，能够承受的撞击力有限且不美观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工艺简单、力学性能好且美观耐用的新型车箱前挡板。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：新型车箱前挡板，包括挡板支架，所述挡板支架的上部固定设置有上挡板，所述上挡板的中部区域一体成型有若干透视网眼，若干所述透视网眼构成透视区；所述上挡板的底部弯折而形成下挡板；所述上挡板与所述挡板支架之间设置有上横向加强筋，所述下挡板与所述挡板支架之间设置有下横向加强筋，所述上横向加强筋与所述下横向加强筋之间设置有纵向加强筋。

作为优选的技术方案，所述透视网眼呈扁长的八边形结构。

作为优选的技术方案，若干所述透视网眼呈矩阵状排列。

作为优选的技术方案，相邻两个所述透视网眼之间的横向间距或纵向间距为1～2cm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

(1)融合了透视网及上挡板结构，透视区域用连续冲压一体成型结构代替原有的组合式焊接结构，合理并最优的分布网眼位置及大小，受力更优，更加美观耐用。

(2)新型网眼结构更加美观，拥有更好的力学性能，满足车在行驶过程中由于刹车对前挡板产生的冲击需求。

(3)一体成型的透视区域增大了喷漆接触面积，喷涂后油漆的耐久性更好。

(4)上挡板底部折弯，使其更加稳定，行驶过程中振动噪声更小。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图。

图中：1-挡板支架；2-上挡板；3-透视网眼；4-下挡板；5-上横向加强筋；6-下横向加强筋；7-纵向加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。