[实用新型]一种三轮货运车底部支架

说明书

本实用新型公开了一种三轮货运车底部支架，包括车前板和主支架，车前板与主支架相连接，所述主支架包括后矩形支架、主横支架、主支架斜杆、辅助支架，矩形支架与主支架斜杆连接，其交界处设置主横支架，主支架斜杆的前端之间的间距小于矩形支架接触点的间距，在主支架斜杆前端设有横向的辅助横支架，辅助横支架两端设有连接到主支架斜杆上的辅助外支架，在两个辅助外支架与两个主支架斜杆的连接点之间设置有一根内部横支架。本实用新型其结构简单、安装方便，能够有效的提高车前板与主支架的连接强度，且不会造成成本的大幅增加。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体是一种三轮货运车底部支架。

背景技术

三轮货运车因其成本低，载货量大，在广大农村和郊县的货运市场中占有很高比例，但三轮货运车的平衡性较差，一旦发生碰撞事故，其前方的一个轮胎的支架与后方的货架之间的连接处容易发生断裂，造成车辆报废。目前使用的三轮货运车，其车前板与主支架之间的连接一般都是依靠焊接实现，如图1所示，其稳定性较差，但如果采用整板压制，其成本过高，且很难保证一次成型。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种三轮货运车底部支架，其结构简单、安装方便，能够有效的提高车前板与主支架的连接强度，且不会造成成本的大幅增加。

本实用新型的技术方案是：

一种三轮货运车底部支架，包括车前板和主支架，车前板与主支架相连接，所述主支架包括后矩形支架、主横支架、主支架斜杆、辅助支架，矩形支架与主支架斜杆连接，其交界处设置主横支架，主支架斜杆的前端之间的间距小于矩形支架接触点的间距，在主支架斜杆前端设有横向的辅助横支架，辅助横支架两端设有连接到主支架斜杆上的辅助外支架，在两个辅助外支架与两个主支架斜杆的连接点之间设置有一根内部横支架。

进一步的，所述车前板在其与主支架的接触段设置有前横板，前横板的末端设有向下垂直的前竖板，前竖板与前横板扣紧在辅助横支架上，在前竖板和前横板上设有多个小孔，在与小孔对应的辅助横支架上也设有小孔，在前竖板与辅助横支架上设有横螺栓，在前横板与辅助横支架上设有竖螺栓，让车前板通过横螺栓和竖螺栓连接紧固在辅助横支架上。

进一步的，所述前横板上设有两排小孔，两排小孔的位置为交错间隔设置，所述前竖板上设有一排小孔，前竖板的小孔与靠近的前横板上的小孔位置错开设置。

进一步的，所述前竖板的宽度小于前横板。

进一步的，所述前竖板上设有三个小孔，所述前横板的两排小孔，靠近前竖板的为四个小孔，另一排为五个小孔。

进一步的，所述辅助横支架为下端开口的矩形管，横螺栓和竖螺栓在辅助横支架内侧安装有螺母。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置用螺栓连接的车前板和主支架，能够让两者之间更稳定，且更方便拆装和维护；

2、将主支架的结构进行改造，使其采用三角形和梯形的结构，比起四边形的结构能够更加稳定。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是车前板与主支架的连接处结构示意图。

图4是车前板与主支架的连接处的内部结构示意图。

图中所示：1、车前板；11、前横板；12、前竖板；2、主支架斜杆；3、辅助外支架；4、辅助横支架；5、内部横支架；6、竖螺栓；7、横螺栓；8、后矩形支架；9、主横支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。