[实用新型]一种新型盘式刹车片

说明书

本实用新型提供一种新型盘式刹车片。包括有刹车片本体，刹车片本体包括有两层结构，分别为非摩擦面和摩擦面，其中摩擦面采用高耐磨材料制成；所述的非摩擦面的厚度大于摩擦面的厚度，并在非摩擦面表面设置有两条同心的散热槽，两条散热槽中间设置有安装孔用于刹车片本体的安装，散热槽为环形槽并在散热槽底部开设有导热孔，导热孔同时连通散热槽和摩擦面；所述的散热槽和导热孔内均填充有高导热材料，用于将摩擦面的热量导出。本实用新型结构简单，具有良好的耐磨性能和散热性能，提高刹车片的使用寿命，降低了生产成本，提高了安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，特别涉及到一种新型盘式刹车片。

背景技术

刹车片是汽车制动的关键部件之一，目前，汽车用盘式制动器刹车片一般由制动块及贴合于制动块上的复合摩擦片组成。在汽车刹车过程中，摩擦片与制动盘摩擦，会产生大量热量，如无法及时散热，会造成摩擦片温度过高而导致摩擦片与制动盘之间摩擦系数变小，从而导致制动效率降低，严重时会造成安全隐患。

同时由于在摩擦片与制动盘摩擦过程中，会造成摩擦片材料逐渐磨损，当摩擦片磨损到极限厚度时，如不能及时发现并更换摩擦片，也会造成刹车制动效率降低，严重时会出现制动块直接与制动盘接触，不仅造成制动盘损坏，同时也存在极大的安全隐患。

基于技术背景中存在的安全问题，有必要提供一种新型盘式制动器刹车片结构来改变上述缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，具有良好的耐磨性能和散热性能，提高刹车片的使用寿命，降低生产成本，提高安全性能的新型盘式刹车片。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型盘式刹车片，包括有刹车片本体，其特征在于，所述的刹车片本体包括有两层结构，分别为非摩擦面和摩擦面，其中摩擦面采用高耐磨材料制成；所述的非摩擦面的厚度大于摩擦面的厚度，并在非摩擦面表面设置有两条同心的散热槽，两条散热槽中间设置有安装孔用于刹车片本体的安装，散热槽为环形槽并在散热槽底部开设有导热孔，导热孔同时连通散热槽和摩擦面；所述的散热槽和导热孔内均填充有高导热材料，用于将摩擦面的热量导出。

在上述方案中，所述的散热槽的截面为矩形，导热孔为圆孔。

在上述方案中，所述的导热孔为若干个沿散热槽底部等距离排列。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，具有良好的耐磨性能和散热性能，提高刹车片的使用寿命，降低了生产成本，提高了安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构图；

图2是图1的剖面图；

图中：1刹车片本体，2非摩擦面，3摩擦面，4散热槽，5导热孔，6安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1图2所示新型盘式刹车片，包括有刹车片本体1，所述的刹车片本体1包括有两层结构，分别为非摩擦面2和摩擦面3，其中摩擦面3采用高耐磨材料制成；所述的非摩擦面2的厚度大于摩擦面3的厚度，并在非摩擦面2表面设置有两条同心的散热槽4，两条散热槽4中间设置有安装孔6用于刹车片本体1的安装，散热槽4为环形槽并在散热槽4底部开设有导热孔5，导热孔5同时连通散热槽4和摩擦面3；所述的散热槽4和导热孔5内均填充有高导热材料，用于将摩擦面3的热量导出。

在本实施例中，所述的散热槽4的截面为矩形，导热孔5为圆孔。