[实用新型]一种进气道固定支架

说明书

本实用新型公开了一种进气道固定支架，其中，包括焊接支架、连接支架和减振胶垫；所述连接支架为板状，所述连接支架相对的两边沿处均设有第一翻边，两所述第一翻边向所述连接支架的同一侧弯折；所述焊接支架的中部向一侧弯折形成“几”字形结构，所述焊接支架的中部卡接在两所述第一翻边之间，且所述焊接支架的中部与所述连接支架螺栓连接；所述减振胶垫安装在所述连接支架远离所述焊接支架的一侧。本实用新型提供的进气道固定支架既能够起到防转的作用，也能够提高连接支架的强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种进气道固定支架。

背景技术

由于卡车的作业环境存在较多的灰尘，因此卡车普遍采用高位进气的进气方式，而进气道就是作为高位进气的主要手段和零部件。一般将进气道安装在驾驶室后侧，因此，需要进气道固定支架将进气道连接在驾驶室上。为保证驾乘体验，因此，进气道和进气道固定支架间一般采用橡胶垫进行减震，而橡胶垫为方形。

现有技术中，轻卡普遍采用可翻转驾驶室，驾驶室在锁止后，导致进气道与其下游的零件在对中上存在偏斜。为保证进气道的对中，需要防止进气道固定支架在打紧时跟转，因此进气道固定支架一般设计防转结构。请参照图1和图2，图1为现有技术中公开的进气道支架的轴测图；图2为现有技术中公开的进气道支架另一视角下的轴测图。其中进气道固定支架1’为Z字型结构，其第一端与驾驶室焊接支架2’配合，通过第一端的翻边3’防止螺栓5’打紧时跟转，保证进气道固定支架1’的定位；第二端与方形的减振胶垫4’配合，通过第二端的翻边3’防止打紧时减振胶垫4’转动倾斜，保证装配的一致性。

综上所述，进气道固定支架1’为单面结构，较为单薄，存在开裂的风险；整个进气道固定支架1’两端边缘需要延长做翻边3’，用料较多，重量重、成本高，不符合轻量化的趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种进气道固定支架，以解决现有技术中的问题，它能够在强度增加的同时实现进气道固定支架的定位。

本实用新型提供了一种进气道固定支架，其中，包括焊接支架、连接支架和减振胶垫；

所述连接支架为板状，所述连接支架相对的两边沿处均设有第一翻边，两所述第一翻边向所述连接支架的同一侧弯折；

所述焊接支架的中部向一侧弯折形成“几”字形结构，所述焊接支架的中部卡接在两所述第一翻边之间，且所述焊接支架的中部与所述连接支架螺栓连接；

所述减振胶垫安装在所述连接支架远离所述焊接支架的一侧。

如上所述的进气道固定支架，其中，优选的是，所述第一翻边的高度大于所述连接支架厚度的2倍。

如上所述的进气道固定支架，其中，优选的是，还包括第一螺栓和第二螺栓，所述连接支架上设有第一连接孔和第二连接孔，所述焊接支架通过所述第一螺栓安装在所述第一连接孔处，所述减振胶垫通过所述第二螺栓安装在第二连接孔处。

如上所述的进气道固定支架，其中，优选的是，所述连接支架上设有多边形孔，所述多边形孔靠近所述减振胶垫的边沿处设有第二翻边；所述第二翻边向所述连接支架靠近所述减振胶垫的一侧弯折。

如上所述的进气道固定支架，其中，优选的是，所述多边形孔靠近所述减振胶垫一侧的边沿的两端处设有豁孔。

如上所述的进气道固定支架，其中，优选的是，所述多边形孔为梯形，所述多边形孔靠近所述减振胶垫一侧的边沿为所述梯形的上底边。

如上所述的进气道固定支架，其中，优选的是，所述第二翻边贴靠在所述减振胶垫的侧面上。

如上所述的进气道固定支架，其中，优选的是，所述减振胶垫为长方体结构，所述减振胶垫上设有用于穿设所述第二螺栓的安装孔。