[实用新型]一种新型纯电动渣土自卸车底盘

说明书

本实用新型公开了一种新型纯电动渣土自卸车底盘，属于纯电动渣土自卸车的设计和制造技术领域，包括驾驶室、车架、冷却模块、高压附件模块、高压控制模块、上部电池框架模块、动力总成模块及下部电池框；其中，所述的冷却模块固定在驾驶室下方的车架前侧；高压附件模块固定在冷却模块后方的车架内侧；高压控制模块固定在驾驶室下方的车架上；动力总成模块布置在车架内侧，并与车架固定连接；上部电池框架模块固定在驾驶室后侧的车架上；车辆能够实现实时监控电机及电机控制器的温度，既保证了冷却能力，又降低了冷却能耗。车辆装有车载终端系统，可实时监控整车位置、车速及电池的温度、电量等，能够现实正常行驶、制动能量回收及驻车取力等工况。

技术领域

本实用新型属于纯电动渣土自卸车的设计和制造技术领域，具体涉及一种新型纯电动渣土自卸车底盘。

背景技术

随着环境问题和能源问题的日益突出，发展新能源汽车已经成为加快推进交通能源战略转型的主要措施，各大汽车厂商也加大了研发和产业化力度，纯电动汽车仅使用电力作为动力源，具有效率高、噪音低、行驶稳定和零排放等诸多有点。纯电动商用车作为城市的建设者，由于其能真正实现绿色安全高效的运输，受到了格外关注并得到了政府的大力支持。

目前，大部分纯电动商用车底盘将发动机替换成电动机，车架两侧布置动力电池，存在以下不合理性：1、影响线束走向，线束理顺困难；2、结构布置不合理，影响整车轴荷，降低整车的可靠性、舒适性和稳定性等。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的纯电动商用车的结构不足，开发一种新型纯电动渣土自卸车底盘，使得整车结构布置合理、绿色环保、可靠性高。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种新型纯电动渣土自卸车底盘，包括驾驶室1、车架2、车轮3、悬架4、前轴5、动力电池6、中桥传动轴7、中桥8、后桥传动轴9、后桥10、冷却模块11、高压附件模块12、高压控制模块13、上部电池框架模块14、动力总成模块15及下部电池框16；其中，所述的冷却模块11固定在驾驶室1下方的车架2前侧；高压附件模块12固定在冷却模块11后方的车架2内侧；高压控制模块13固定在驾驶室1下方的车架2上、且位于高压附件模块12的上方；动力总成模块15布置在车架2内侧、高压附件模块12后方，并与车架2固定连接；上部电池框架模块14固定在驾驶室1后侧的车架2上；动力电池6通过下侧电池框架16固定在车架2两侧。

进一步地，所述的冷却模块11是由冷凝器111、冷却水箱112、冷却风扇113及冷却控制器114组成；冷凝器111固定在冷却水箱112的前侧，冷却风扇113固定在冷却水箱112的后侧，冷却控制器114固定在冷却风扇113的正上方，冷却水箱112通过悬置软垫115和斜拉杆116固定在车架2上。

进一步地，所述的高压附件模块12由空气压缩机121、空调压缩机123及转向油泵124集成固定在横撑支架122上，横撑支架122固定在车架2内侧；其中，空调压缩机123固定在横撑支架122的左侧前部，转向油泵123固定在空调压缩机123后方、横撑支架122的左侧后部，空气压缩机121固定在横撑支架122的右部，且位于空调压缩机123和转向油泵124的右侧。

进一步地，所述的高压控制模块13是由高压配电盒132、电机控制器133、三合一控制器134集成安装在组合支架131上；其中组合支架131布置在驾驶室1正下方、高压附件模块12的正上方并与车架2固定连接，三合一控制器固134固定在组合支架131的左部，电机控制器固定在组合支架131的右部，高压配电盒132固定在组合支架131的右部、电机控制器133的上方。

进一步地，所述的上部电池框架模块14由上部电池框架141、储气筒142及动力电池6组成；其中上部电池框架141左右对称固定在驾驶室1后侧的车架2上侧，上部电池框架141分为多个方格，两侧的6个方格内分别放置1块动力电池6，中间最下侧的方格内布置储气筒142。