[实用新型]一种中央轮胎充气系统驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种中央轮胎充气系统驱动桥，属于重型卡车驱动桥技术领域。本实用新型解决了将静止零件中的压缩空气输送至旋转零件的问题，实现将整车的压缩空气输送至轮胎，实现给轮胎自动充气的功能。通过优化设计，在油封座圈和轮毂上设置通气孔，采用复合式油气封总成，将油封座圈和油封等零件设计为压缩空气从静止零件到运动零件的媒介，实现中央轮胎充气系统功能。输气管总成与通气孔之间通过锥角密封的方式保证压缩空气的密封。本实用新型具有结构简单，便于实施，仅需要在油封座圈、轮毂等零件上进行简单的机械加工，就可以实现。

技术领域

本实用新型属于重型卡车驱动桥技术领域。

背景技术

近几年，随着用户对重型卡车使用效率、适应特殊路况的要求的提高，中央轮胎充气系统，已经开始逐步普及。中央轮胎充气系统的主要功能有：

1.实现在轮胎出现缓慢漏气或被戳破时维持其内部的气压。

2.通过控制每个轮胎中的气压来改善汽车在不同路面上的行驶性能。

发明内容

本实用新型为了解决能够以最方便的方式将静止零件中的压缩空气输送至旋转零件的问题，实现将整车的压缩空气输送至轮胎，实现给轮胎自动充气的功能，本实用新型采用了如下技术方案：

所述的中央轮胎充气系统驱动桥主要包括：半轴4、轮毂9、输气管总成-外侧11、油封座圈12、复合式油气封总成13、桥壳14、输气管总成-内侧15。

轮毂9套装于桥壳14外，轮毂9和桥壳14之间安装有轮毂外轴承8和轮毂内轴承10，半轴4一端设有用于与轮毂9连接的连接法兰，半轴4通过该连接法兰与轮毂9固连为一体；轮辋和轮胎总成1通过轮胎螺栓2固定在轮毂9上；轮毂内轴承10的内侧、轮毂9和桥壳14之间还设有油封座圈12；油封座圈12上设有通气孔；输气管总成-内侧15一端与该通气孔相连，另一端与整车气动装置连接；该通气孔则与复合式油气封总成13相通，复合式油气封总成13上设有2个封气唇口、1个封油唇口和1个封尘唇口，复合式油气封总成13通过压装方式安装在轮毂9上，能够随着轮毂9一起旋转；轮毂9上在复合式油气封总成13相应位置处设有通气孔与复合式油气封总成13相通，输气管总成-外侧11一端与该通气孔相连，另一端的管口设于轮辋和轮胎总成1内,并且与轮胎上的气嘴连接。

输气管总成-内侧15和输气管总成-外侧11端部设有117°的锥角，管口外设有外螺纹丝堵；油封座圈12上通气孔与输气管总成-内侧15的连接处设有与外螺纹丝堵相配合的内螺纹，该内螺纹的锥角为120°；轮毂9上通气孔与输气管总成-外侧11的连接处设有与外螺纹丝堵相配合的内螺纹，该内螺纹的锥角为120°。

输气管总成-外侧11设于轮辋和轮胎总成1内的管口与轮胎上的气嘴连接，以实现中央轮胎充气系统功能。

通过优化设计，将油封座圈和油封等零件设计为压缩空气从静止零件到运动零件的媒介，实现中央轮胎充气系统功能。

一、结构简单，便于实施，油封座圈、轮毂等零件只需要简单的机械加工，就可以实现。

二、采用铜管、锥面密封，螺纹紧固的结构，保证压缩空气的密封。

三、采用复合式油气封结构，既能密封压缩空气，同时密封润滑脂和外界灰尘。

附图说明

图1本实用新型装置结构示意图；

图2本实用新型装置结构局部放大图；

图3本实用新型装置结构局部放大图。

附图标记：1－轮辋和轮胎总成、2－轮胎螺栓、3－半轴螺栓、4－半轴、5－轮毂外油封、6－锁片、7－调整螺母、8－轮毂外轴承、9－轮毂、10－轮毂内轴承、11－输气管总成-外侧、12－油封座圈、13－复合式油气封总成、14－桥壳、15－输气管总成-内侧。