[实用新型]一种车架有效
申请号: | 201721526284.3 | 申请日: | 2017-11-15 |
公开(公告)号: | CN207389310U | 公开(公告)日: | 2018-05-22 |
发明(设计)人: | 赖民杰;陈志勇;熊小明;丁冬;李大华;吴铭豪 | 申请(专利权)人: | 浙江春风动力股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/18 | 分类号: | B62D21/18 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李海建 |
地址: | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车架 | ||
1.一种车架,其特征在于,包括右主梁、左主梁、中部右纵梁、中部左纵梁、后右摇臂安装梁、后左摇臂安装梁、后右摇臂安装板、后左摇臂安装板、中部右一支撑梁、中部右二支撑梁、中部左一支撑梁和中部左二支撑梁,其中,
所述右主梁和所述左主梁之间通过多个第一连接板连接,
所述后右摇臂安装梁位于所述右主梁的外侧且通过第二连接板与所述右主梁连接,
所述中部右一支撑梁位于所述中部右二支撑梁的前面,所述中部右一支撑梁和所述中部右二支撑梁的底部均与所述右主梁连接,所述中部右一支撑梁和所述中部右二支撑梁两者的顶部连接,所述中部右一支撑梁的底部具有第一弯折处,所述第一弯折处与所述右主梁连接,所述后右摇臂安装梁与所述第一弯折处连接,
所述中部右纵梁的位于所述后右摇臂安装梁的外侧,所述中部右纵梁的顶端具有第二弯折处,所述第二弯折处的顶端与所述右主梁连接且所述第二弯折处的中部与所述后右摇臂安装梁连接,所述中部右纵梁的末端具有第三弯折处,所述第三弯折处绕过所述中部右一支撑梁与所述中部右二支撑梁连接,
所述后右摇臂安装板设置在所述后右摇臂安装梁与所述第一弯折处的连接处且与两者固定连接,
所述后左摇臂安装梁位于所述左主梁的外侧且通过第三连接板与所述左主梁连接,
所述中部左一支撑梁位于所述中部左二支撑梁的前面,所述中部左一支撑梁和所述中部左二支撑梁的底部均与所述左主梁连接,所述中部左一支撑梁和所述中部左二支撑梁两者的顶部连接,所述中部左一支撑梁的底部具有第四弯折处,所述第四弯折处与所述左主梁连接,所述后左摇臂安装梁与所述第四弯折处连接,
所述中部左纵梁的位于所述后左摇臂安装梁的外侧,所述中部左纵梁的顶端具有第五弯折处,所述第五弯折处的顶端与所述左主梁连接且所述第五弯折处的中部与所述后左摇臂安装梁连接,所述中部左纵梁的末端具有第六弯折处,所述第六弯折处绕过所述中部左一支撑梁与所述中部左二支撑梁连接,
所述后左摇臂安装板设置在所述后左摇臂安装梁与所述第四弯折处的连接处且与两者固定连接。
2.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述右主梁、所述左主梁、所述中部右纵梁、所述中部左纵梁、所述后右摇臂安装梁、所述后左摇臂安装梁、所述中部右一支撑梁、所述中部右二支撑梁、所述中部左一支撑梁和所述中部左二支撑梁均为管体。
3.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板上均开设有减重孔。
4.根据权利要求1所述的车架,其特征在于,还包括货架左梁和货架右梁,
所述货架左梁的一端自前至后依次与所述中部左一支撑梁与所述中部左二支撑梁连接,其另一端向后延伸且自前至后依次通过货架左前支撑管和货架左后支撑管与所述左主梁连接,
所述货架右梁的一端自前至后依次与所述中部右一支撑梁与所述中部右左二支撑梁连接,其另一端向后延伸且自前至后依次通过货架右前支撑管和货架右后支撑管与所述右主梁连接。
5.根据权利要求4所述的车架,其特征在于,所述货架左梁和所述货架右梁均为方管。
6.根据权利要求4所述的车架,其特征在于,所述货架左前支撑管、所述货架左后支撑管、所述货架右前支撑管和所述货架右后支撑管均为圆管。
7.根据权利要求4所述的车架,其特征在于,所述货架左前支撑管上设置有横向拉杆左前安装板,所述货架右前支撑管上设置有横向拉杆右前安装板。
8.根据权利要求4所述的车架,其特征在于,所述货架右前支撑管和所述货架右后支撑管之间设置有横向拉杆后安装板。
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