[实用新型]一种搭载中央充放气系统的车桥

说明书

本实用新型公开了一种搭载中央充放气系统的车桥,它包括转向节，其特征是，转向节内部加工有静止气道，转向节上装配有密封套、输入接头、转向节上臂；转向节轴头上装配有轮毂，轮毂内部加工有旋转气道，轮毂内腔装配有油气封、限位挡圈、轮毂外轴承；油气封依靠轮毂台肩和限位挡圈限制其轴向窜动；限位挡圈依靠轮毂外轴承限制其轴向窜动；轮毂外侧装配有输出接头，输出接头紧固于轮毂上；特点是转向节和轮毂气道结构简单，利于快速加工和批量生产，通过限位挡圈、轮毂外轴承和锁紧螺母的依次限位，确保了油气封的横向窜动，提高整个系统的密封性能和使用寿命。

技术领域:

本实用新型涉及车辆轮胎充放气技术领域，具体地讲是一种搭载中央充放气系统的车桥。

背景技术:

中央充放气系统广泛应用于越野汽车领域，搭载中央充放气系统的越野汽车可以根据路况条件，自动调节轮胎气压改变轮胎与地面的接触面积，提高了车辆在复杂路况下的通过性。充放气系统中的密封气体要从车桥固定的转向节连接到旋转的轮毂中，为了保证密封性，对转向节和轮毂的气路通道有着严格的加工精度要求，同时对连接过渡部分的油气封也有很严格的要求。现有的搭载中央充放气系统的车桥产品生产成本高昂，由于油气封的横向窜动，降低了整个系统的密封性能和使用寿命，严重限制了中央充放气系统的普及应用。

实用新型内容:

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种搭载中央充放气系统的车桥；主要解决现有的搭载中央充放气系统的车桥产品生产成本高的问题。

本实用新型的技术方案是：一种搭载中央充放气系统的车桥,它包括转向节，其特殊之处在于，所述的转向节上平面装配有密封套和转向节上臂，所述的密封套与转向节、密封套与转向节上臂之间均装配有第一O型圈，转向节上臂上装配有输入接头；所述的转向节轴头处装配有油封座圈和轮毂；所述的轮毂内腔依次装配有轮毂油封、轮毂内轴承、油气封、限位挡圈、轮毂外轴承、锁紧螺母，轮毂外侧装配有输出接头，输出接头与轮毂之间装配有第二O型圈，输出接头固定在轮毂上，轮毂侧面装配有轮毂端盖；

所述转向节上加工有第一静止气道、第二静止气道、第三静止气道，第一静止气道与第二静止气道相通，第二静止气道与第三静止气道相通；第一静止气道外端口装配密封套，第二静止气道外端口密封，第三静止气道外端口与油气封内腔连通；

所述轮毂上加工有第一旋转气道、第二旋转气道、第三旋转气道，第一旋转气道与第二旋转气道相通，第二旋转气道与第三旋转气道相通；第一旋转气道外端口装配有输出接头，第二旋转气道和第三旋转气道外端口均装配有锥形螺塞，第三旋转气道内端口与油气封内腔连通；

所述油气封通过轮毂的台肩及限位挡圈进行限位，限位挡圈通过轮毂外轴承进行限位,轮毂外轴承通过锁紧螺母进行限位。

本实用新型的一种搭载中央充放气系统的车桥与已有技术相比具有如下积极效果，1、中央充放气静止气道、旋转气道均采用分段方式进行加工，气道外露端口采用焊接或拧入锥形螺塞方式进行密封，加工成本低；2、转向节与转向节上臂之间装配有密封套，密封套与转向节、转向节上臂之间均装配有O型圈，输出接头与轮毂之间装配有O型圈，输入接头通过螺纹紧固于转向节上臂，提升密封可靠性；3、油气封通过限位挡圈及轮毂上加工的限位台肩T进行限位，限位挡圈通过轮毂外轴承外圈进行限位，提升油气封限位可靠性，同时降低轮毂加工成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中Ⅰ部分局部放大图；

图3为图1中Ⅱ部分局部放大图；

图4为本实用新型的气道及油气封限位示意图。