[实用新型]改进型的油气分离器

说明书

本实用新型公开了一种改进型的油气分离器，包括壳体，壳体内腔设有滤芯，壳体上设有进气口、出气口和回油口，壳体内腔中还设有分别位于滤芯两侧的进气通道和出气通道，出气通道内设有滤板组件,滤板组件上设有若干供油气通过的小孔；发动机曲轴箱内的油气依次通过进气口和进气通道进入滤芯过滤，过滤后的油气再依次通过出气通道、滤板组件和出气口向外界排放，滤芯过滤下来的机油则向下汇入壳体内腔底部，汇聚在壳体内腔底部的机油通过回油口返回发动机曲轴箱内。本实用新型通过增加导流片、滤板和储油槽，改善了油气带走附着在滤芯上机油的现象，降低了被过滤的机油二次带走的风险；多层滤芯的设计，改善了油气分离效率和机油的收集率。

技术领域

本实用新型涉及油气分离器技术领域，尤其是一种改进型的油气分离器。

背景技术

外挂式油气分离器是常用的一种处理油气分离的解决方案。它由壳体、滤芯和进气、回油等部分组成，利用压差驱动油气混合气经过油气分离器，以达到油气分离，降低机油消耗，同时解决因活塞漏气量导致的发动机曲轴箱压力升高的问题，满足环保要求。

常用的油气分离器内腔结构单一，附着在滤芯上的机油和在壳体底部过滤下来的机油，容易被曲轴箱过来的油气重新带走污染环境，且回油口直径小，容易产生回油不畅，严重时甚至会从出气口喷油。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种改进型的油气分离器，油气分离器降低了被过滤的机油二次带走的风险。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改进型的油气分离器，包括壳体，壳体内腔设有滤芯，壳体上设有进气口、出气口和回油口，壳体内腔中还设有分别位于滤芯两侧的进气通道和出气通道，出气通道内设有滤板组件,滤板组件上设有若干供油气通过的小孔；发动机曲轴箱内的油气依次通过进气口和进气通道进入滤芯过滤，过滤后的油气再依次通过出气通道、滤板组件和出气口向外界排放，滤芯过滤下来的机油则向下汇入壳体内腔底部，汇聚在壳体内腔底部的机油通过回油口返回发动机曲轴箱内。

所述滤芯设置为上下两层，上层为高密度滤芯，下层为低密度滤芯。

所述进气通道内设有固定在进气通道内壁上的导流片，导流片用于将进气通道内的油气导向高密度滤芯。

所述滤板组件包括平板和斜板，两者连为一体，平板固定在滤芯顶端，斜板设置在出气通道内，所述若干供油气通过的小孔设置在斜板上。

所述壳体内腔底部设有向回油口倾斜的储油槽，滤芯过滤下来的机油向下汇入壳体内腔底部的储油槽内，汇聚在储油槽内的机油通过回油口返回发动机曲轴箱内。

所述壳体具有上开口，壳体上开口处固定有遮盖住上开口的密封盖，所述出气口设置在密封盖上。

所述出气口连接有压力控制阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过增加导流片、滤板和储油槽，改善了油气带走附着在滤芯上机油的现象，降低了被过滤的机油二次带走的风险；多层滤芯的设计，改善了油气分离效率和机油的收集率；增大回油口的设计，提高了回油效率，降低了回油不畅可能引发的从出气口喷油的风险。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型壳体的结构示意图；

图3是本实用新型进气口的结构示意图。

图中：1.壳体；2.密封盖；3.出气口；4.压力控制阀；5.进气口；6.回油口；7.进气通道；8.出气通道；9.储油槽；10.高密度滤芯；11.低密度滤芯；12.导流片；13.平板；14.斜板；15.小孔。

具体实施方式