[实用新型]电动汽车动力电芯pack

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车动力电芯pack，包括电池板,所述电池板内部设有电芯和对所述电芯进行控制的电芯管理系统，上表面设有继电器，外周设有插口和多个固定座，所述插口包括CAN通讯接口和电压输出端。本实用新型，能量密度高，工作效率高；通用车型多，通用性强；节省了纯电动汽车的开发周期，以及成本费用；厚度薄，占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电芯，具体涉及电动汽车动力电芯pack。

背景技术

目前，汽车市场上的新能源汽车飞速发展，市场上的大部分新能源汽车的动力系统多由传统的燃油车平台改制而成，每一款燃油车都是在一个相对成熟的平台车上研发出来的。其中，纯电动汽车的零部件成本最高就是动力电芯了，传统燃油车向纯电动汽车转变的成本高、研发周期长、效率低等问题，并且只能应用于对应的车型，通用性差。

由此可见，目前的纯电动汽车的电芯存在成本高、研发周期长、效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是目前的纯电动汽车的电芯存在成本高、研发周期长、效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供了一种电动汽车动力电芯pack，包括电池板,所述电池板内部设有电芯和对所述电芯进行控制的电芯管理系统，上表面设有继电器，外周设有插口和多个固定座，所述插口包括CAN通讯接口和电压输出端，所述电池板通过所述固定座与汽车车底固定。

在另一个优选的实施例中，所述固定座由所述电池板的外周向外延伸而成，并开设有固定孔，所述固定孔的轴向垂直于所述电池板。

在另一个优选的实施例中，至少一个所述固定座的一侧设有延伸部，所述延伸部上设有定位销。

在另一个优选的实施例中，所述电池板在水平面内的投影为多边形，所述定位销的个数为两个，且沿多边形的对角线设置。

在另一个优选的实施例中，所述插口还包括快充接口。

在另一个优选的实施例中，所述电池板的外周还设有手动维修开关。

在另一个优选的实施例中，所述电芯采用18650电芯。

本实用新型具有以下优点：

1.能量密度高，工作效率高；

2.通用车型多，通用性强；

3.节省了纯电动汽车的开发周期，以及成本费用；

4.厚度薄，占用空间小。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构斜视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型予以详细说明。

如图1～3所示，本实用新型提供的电动汽车动力电芯pack包括电池板10,电池板10内部设有电芯23和对电芯23进行控制的电芯管理系统，上表面设有继电器21，外周设有插口和多个固定座40，插口包括CAN通讯接口11和电压输出端12，电池板10通过固定座40与汽车车底固定。

本实用新型采用最灵敏的CAN通讯，这可以保证电芯pack在每一个动作都非常迅速，更加安全可靠，采用电芯管理系统，对每一颗电芯23的实时状态进行可靠的监控，对高压电的放电流程起到更安全可靠的控制。通过固定座与汽车底板固定，对汽车底板没有过多的型号和尺寸限制，通用性强。