[实用新型]直射式LED与半透明内透镜结合实现尾灯tail功能的车灯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种直射式LED与半透明内透镜结合实现尾灯tail功能的车灯结构。

背景技术

目前市面上的汽车尾灯TAIL 功能主要实现形式为灯泡、灯泡加内透镜、光导加内透镜以及反射式LED加内透镜、LED加light bar等来实现TAIL功能，例如中国专利CN2017105855870以及CN2017105853019等记载的本申请人较早前的解决方案。这些实现形式存在发光不均匀、受空间位置限制等不足，并且有特定的适用车型和安装要求，这对于功能日益多样化和造型不断变化的汽车照明提出了更高的要求，为此本实用新型提供了一种新型的TAIL 功能实现形式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有汽车尾灯发光不够均匀、占用较多空间等各种问题，提供一种新的尾灯TAIL功能实现形式，以直射式LED与内透镜相结合的形式来实现位置灯功能，直射式LED的使用可在最小的空间内满足PCB板的安装，节省造型的X向空间以便满足更加细长的造型要求。和光导方式相比，该结构没有发光端亮斑明显的缺陷，发光更加均匀。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种直射式LED与半透明内透镜结合实现尾灯tail功能的车灯结构，包括内透镜、PCB支架以及PCB板a和PCB板b，两块PCB板的上表面均设置有直射式LED阵列，并通过螺钉和限位柱的组合将PCB板固定在PCB支架上形成子装配体，所述子装配体与灯壳的内透镜固定连接，其中PCB板a为L形，PCB板b为矩形，安装固定好的PCB板a与PCB板b形成一定的夹角。两块PCB板有意设计成不在一个平面，以保证点亮后的光学分布满足相关法律法规要求。

按照上述方案，两块PCB板通过设置在板体边缘的定位孔与PCB支架上的定位柱实现精确定位并防止其移动，然后由螺钉固定在PCB支架上，固定PCB板a和PCB板b的螺钉数量分别为2颗和1颗，在PCB支架上表面还分散设置有支撑柱，既能为PCB板提供一定的支撑又能使两者之间留有一定间隙以便散热。

按照上述方案，两块PCB板上表面设置有两排直射式LED。

按照上述方案，PCB支架也为L形，其与PCB板b对应的部位向下弯折一定角度，该角度与两块PCB板形成的夹角相等。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：（1）提供了一种在十分有限的空间（尤其是X向空间）下实现尾灯tail功能的解决方案；（2）带LED的PCB板与带光学反射碗的支架可预先装配，减少装配误差，实现光学一致性；（3）通过对直射式LED发射角度的控制，将整个透光区域均匀照亮，实现光的均匀性，不会产生亮斑缺陷，更加符合满足法规要求。

附图说明

图1为本实用新型组装前结构示意图。

图2为本实用新型组装后结构示意图。

其中，1-PCB支架，2-PCB板b，3-PCB板a，4-直射式LED，5-螺钉，6-定位柱，7-定位孔，8-内透镜。

具体实施方式

为使本领域普通技术人员充分理解本实用新型的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例进行进一步说明。

如图1-2所示，本实用新型提供一种直射式LED与半透明内透镜结合实现尾灯tail功能的车灯结构，该结构通过两块成一定夹角设置的PCB板与灯壳内透镜的配合，在有限的空间下实现了尾灯的tail功能。具体来看，两块一大一小的PCB板分别记为PCB板a和PCB板b，其中PCB板a为L形PCB板b为矩形，两者紧挨着相互成一定夹角固定在底部的PCB支架上，固定方式为螺钉+限位结构。固定时，将PCB板板体边缘的定位孔与PCB支架上的定位柱对齐实现定位并防止其移动，然后拧紧固定螺钉，最后将整体固定在灯壳的内透镜上即可，固定PCB板a和PCB板b的螺钉数量分别为2颗和1颗。在PCB支架上多处分散设置有支撑柱，固定时可保证其与PCB板之间留有适当的间隙，同时达到散热和支撑的目的。

两块PCB板向下的投影也为L形，PCB支架的大小与该投影相当，PCB支架长边末端与PCB板b对应的部位也向下弯折同样的角度。在两块PCB板正面设置有两排直射式LED阵列，其发出的光经过灯壳上的内透镜后射出，两块PCB板有意设置一定夹角，通过对直射式LED发射角度的控制，将整个透光区域均匀照亮，实现光的均匀性和一致性。