[实用新型]一种弹车与炮车供输弹辅助安全装置

说明书

本实用新型公开了一种弹车与炮车供输弹辅助安全装置，包括车壳，车壳上安装有雷达传感器和摄像头，所述车壳上设置有通孔，通孔内侧挂接有若干个连接板，连接板与通孔的顶部通过螺栓固定连接，连接板的侧面轴接有支撑板，连接板与支撑板之间连接有第一弹簧体，支撑板的外侧面通过连接轴活动连接有弧形夹持板，雷达传感器插接在通孔内，并通过弧形夹持板进行夹持，通孔内螺纹连接有安装套，安装套位于连接板下方，安装套内通过万向节连接有固定螺母，雷达传感器末端设置有与固定螺母螺纹连接的外螺纹部。本实用新型能够改进现有技术的不足，便于现有车载雷达传感器的安装。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆驾驶操作辅助设备，尤其是一种弹车与炮车供输弹辅助安全装置。

背景技术

弹药输送车在补弹时需要与炮车对接，由于采用了尾对尾的对接方式。弹药车驾驶员不能直接观察火炮，需要人工指挥进行对接。而人工指挥对接时，炮车与弹车尾部距离要求为1.1m～1.3m，容易造成对接失败或撞车。现有技术中，车辆倒车检测系统（例如中国实用新型专利CN 205539465 U）可以有效解决弹药输送车与炮车尾对尾对接时出现的误操作问题。但是，由于现有弹药输送车的车身上没有预留安装雷达传感器的位置，在将雷达传感器安装在弹药输送车的过程中，需要在弹药输送车上进行打孔，并与雷达传感器进行配合，安装过程复杂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种弹车与炮车供输弹辅助安全装置，能够解决现有技术的不足，便于现有车载雷达传感器的安装。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种弹车与炮车供输弹辅助安全装置，包括车壳，车壳上安装有雷达传感器和摄像头，所述车壳上设置有通孔，通孔内侧挂接有若干个连接板，连接板与通孔的顶部通过螺栓固定连接，连接板的侧面轴接有支撑板，连接板与支撑板之间连接有第一弹簧体，支撑板的外侧面通过连接轴活动连接有弧形夹持板，雷达传感器插接在通孔内，并通过弧形夹持板进行夹持，通孔内螺纹连接有安装套，安装套位于连接板下方，安装套内通过万向节连接有固定螺母，雷达传感器末端设置有与固定螺母螺纹连接的外螺纹。

作为优选，所述连接板的侧面设置有凹槽，凹槽内卡接有橡胶圈，橡胶圈与雷达传感器过盈配合。

作为优选，所述橡胶圈内设置有空腔，空腔内交错固定有若干个金属弹片，相邻的金属弹片首尾连接，空腔内设置有第二弹簧体，第二弹簧体贯穿金属弹片。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型利用弹药输送车上原有的预留孔（上文所述的通孔）对雷达传感器进行安装。为此，本申请专门设计了用于安装雷达传感器的连接板，连接板侧面的支撑板与第一弹簧体连接，为雷达传感器提供夹持固定力，弧形夹持板用于对雷达传感器进行接触夹持。雷达传感器的尾部与固定螺母螺纹连接，从而实现雷达传感器的整体固定。橡胶圈用来缓冲雷达传感器与连接板之间的振动，橡胶圈内的金属弹片可以提高橡胶圈本身受力后的支撑度，从而提高雷达传感器安装结构在日后使用过程中的抗振防松性能。本实用新型无需在车身上进行专门打孔，利用原有预留孔即可实现雷达传感器的安装，改装成本低，操作简便。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的结构图。

图2是本实用新型一个具体实施方式中通孔的结构图。

图3是本实用新型一个具体实施方式中橡胶圈的结构图。

图4是本实用新型一个具体实施方式中弧形夹持板的径向剖视图。

图5是本实用新型一个具体实施方式中显示器的结构。