[实用新型]云轨交通用高温高可靠柔性直流电缆

说明书

本实用新型公开一种云轨交通用高温高可靠柔性直流电缆，包括2根五类铜导体、2根大填充涤纶绳和4根小填充涤纶绳，所述五类铜导体外表面绕包有第一耐高温聚酯带，此第一耐高温聚酯带外表面包覆有第一硅橡胶绝缘层，所述大填充涤纶绳和小填充涤纶绳外表面均包覆有第二硅橡胶绝缘层；2层第二耐高温聚酯带重叠绕包于2根五类铜导体、2根大填充涤纶绳和4根小填充涤纶绳外表面，一镀锡铜丝编织层包覆于所述2层第二耐高温聚酯带外表面，一第三耐高温聚酯带包覆于镀锡铜丝编织层外表面，一外护套包覆于第三耐高温聚酯带外表面。本实用新型提高了回流线的绝缘可靠性，在保证成缆圆整的同时，通过适当挤压减少填充间隙，使得缆芯更加紧密。

技术领域

本实用新型涉及一种高温电力电缆，尤其涉及一种云轨交通用高温高可靠柔性直流电缆。

背景技术

“云轨”是深圳比亚迪公司研发的新式跨座式单轨交通系统，与常规地铁相比，具有成本低、建设周期短、占用空间小、可靠性高等优点，自从2016年10约13日正式发布以来，已先后在汕头、蚌埠、广安等多城市落地，市场前景较好。

目前轨道交通用机车电缆主要执行欧洲标准，主要包括：低烟无卤标准壁机车电缆（EN 50264）、低烟无卤薄壁机车电缆（EN 50306）、硅橡胶绝缘耐高温电缆（EN 50382）等三大类。

现有存在的技术问题：（1）耐高温机车电缆均为单芯结构，对于直流电流牵引而言，需要采用两根电缆，占用空间大，供电可靠性低；（2）相比普通轨道机车用电缆，云轨交通用电缆还要求具备以下性能：（1）工作温度范围广，耐高温为150℃，耐低温为-40℃；（2）绝缘和护套都要耐电池溶液；（3）较高的绝缘电阻和极低的泄露电流；（4）具有良好的电磁屏蔽和漏电保护效果；（5）柔软性好，便于移动和敷设。

发明内容

本实用新型提供一种云轨交通用高温高可靠柔性直流电缆，此云轨交通用高温高可靠柔性直流电缆提高了回流线的绝缘可靠性，在保证成缆圆整的同时，通过适当挤压减少填充间隙，使得缆芯更加紧密。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种云轨交通用高温高可靠柔性直流电缆，包括2根五类铜导体、2根大填充涤纶绳和4根小填充涤纶绳，所述五类铜导体外表面绕包有第一耐高温聚酯带，此第一耐高温聚酯带外表面包覆有第一硅橡胶绝缘层，所述大填充涤纶绳和小填充涤纶绳外表面均包覆有第二硅橡胶绝缘层；

2层第二耐高温聚酯带重叠绕包于2根五类铜导体、2根大填充涤纶绳和4根小填充涤纶绳外表面，一镀锡铜丝编织层包覆于所述2层第二耐高温聚酯带外表面，一第三耐高温聚酯带包覆于镀锡铜丝编织层外表面，一外护套包覆于第三耐高温聚酯带外表面。

上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：

上述方案中，所述大填充涤纶绳和小填充涤纶绳的直径比为10：（2~4）。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型云轨交通用高温高可靠柔性直流电缆，其采用第5类柔软导体，提高了电缆的柔软性，便于敷设，与常规单芯机车电缆相比，采用双芯结构，同时通过高压端负载电流和接地端的回流，提高了回流线的绝缘可靠性，对填充绳的外径进行优化设计，在保证成缆圆整的同时，通过适当挤压减少填充间隙，使得缆芯更加紧密；其次，其填充绳采用高强度涤纶绳加强，提高了电缆的耐拖拽性能；再次，其与常规机车电缆相比，增加镀锡铜丝编织屏蔽结构，防止电磁干扰和漏电对乘员的伤害，提高电缆的可靠性和安全性；再次，其导体、缆芯和编织屏蔽采用耐高温聚酯带绕包，具备良好的机械性能、耐高温性能和电气性能。

附图说明

附图1为本实用新型云轨交通用高温高可靠柔性直流电缆结构示意图。