[实用新型]汽车灯

说明书

一种汽车灯，由于它的光源是直接安装在导热管上的，而且导热管与连接柱焊接连成一体，而连接柱又通过冲压方式压入到散热器中，这样导热管、连接柱和散热器形成了一个无缝隙的一个整体，因此光源通电产生的热量能够非常快速地由导热管传递到散热器上，再由散热器散发到外部，从而大大提高了导热管的导热效果，不会出现因积累的温度过高烧坏光源的情况，使得它的结构更合理，使用寿命长；而且导热管的导热效果提高后，就能够安装较大功率的光源到导热管上来使用了。

技术领域

本实用新型涉及一种灯具，尤其是指用在汽车上的灯具。

背景技术

我们知道，各种灯具通电后均会产生一定的热量，这时需要通过各种方式来将产生的热量散发到灯具的外部，以免热量积累到一定程度时将灯具烧坏。汽车灯也不例外，汽车灯的光源通电产生的热量是先由导热管传递到散热器上，再散发到外部，但是当前汽车灯的导热管是由一对半弧形件10对接合拢后通过螺丝锁紧固定而成的，然后再把导热管的一端插入到散热器20上的连接槽201中进行连接（如图1所示），这样在该对半弧形件10的对接处以及导热管与散热器20的连接处均存在一些空隙，使零部件之间的接触不完全，而且光源30是安装在安装板40上的，它没有直接与导热管接触，因此它通电产生的热量无法快速地由导热管传递到散热器，从而大大影响了导热管的导热效果，出现光源这端的温度很高，散热器上的温度却很低的情况，使得汽车灯容易烧坏，使用寿命低，也导致当前的汽车灯无法使用较大功率的光源。

发明内容

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构合理，使用寿命高的汽车灯。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种汽车灯，包括导热管、连接柱、散热器和光源，在所述的散热器中部设有用来连接安装连接柱的安装槽，在所述的连接柱上设有供导热管一端插入到其中后通过焊接将它们连成一体的插槽，所述的连接柱通过冲压的方式压入到安装槽中；所述的光源安装在该导热管另一端上，在所述的散热器上还设有后盖；在所述连接柱的外周壁上设有汽车灯安装座，在位于汽车灯安装座和散热器之间的连接柱上套装有弹簧。

在对上述汽车灯的改进方案中，所述的导热管由扁平柱和与连接柱焊接的圆柱组成，所述的光源有两个，它们分别安装在扁平柱的两侧面上，在所述的导热管的外周设有一对配合后将其包住的半圆型侧盖，在该对半圆型侧盖上设有供两个光源外露的通孔。

在对上述汽车灯的改进方案中，所述的导热管由四方型柱和与连接柱焊接的圆柱组成，所述的光源有四个，它们分别安装在四方型柱的四个侧面上；在靠向散热器的导热管和连接柱的外壁上套接有用来安装汽车安装座和套装弹簧的卡套，所述的汽车安装座和弹簧安装在卡套的外壁上。

在对上述汽车灯的改进方案中，在所述连接柱的插槽中填充了密封膏。

在对上述汽车灯的改进方案中，在所述的散热器和后盖之间还设有一个风扇。

在对上述汽车灯的改进方案中，所述的导热管和连接柱均采用铜材质制作而成。

现有技术相比，本实用新型的有益效果：由于它的光源是直接安装在导热管上的，而且导热管与连接柱焊接连成一体，而连接柱又通过冲压方式压入到散热器中，这样导热管、连接柱和散热器形成了一个无缝隙的一个整体，因此光源通电产生的热量能够非常快速地由导热管传递到散热器上，再由散热器散发到外部，从而大大提高了导热管的导热效果，不会出现因积累的温度过高烧坏光源的情况，使得它的结构更合理，使用寿命长；而且导热管的导热效果提高后，就能够安装较大功率的光源到导热管上来使用了。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1是现阶段的安装示意图；

图2是本实用新型实施例一的立体示意图；