[实用新型]一种阻燃的船舶通风管道结构

说明书

本实用新型公开了一种阻燃的船舶通风管道结构，包括上管体、连接弯管以及下管体，上管体通过其底部的螺纹头螺纹安装有第一螺纹套，第一螺纹套的底部与连接弯管的顶部螺纹连接，连接弯管远离第一螺纹套的一侧螺纹安装有第二螺纹套，第二螺纹套的左侧与下管体的右侧螺纹连接，下管体的内腔安装有阻燃头，阻燃头的左右两侧均开设有通气槽。该阻燃的船舶通风管道结构，通过在通风管道设置阻燃机构，提高了通风管道的阻燃性能，避免通风管道在遇到火灾的情况下被高温气流损坏，提高了通风管道的使用寿命，高温气流首先通过通气槽进入阻燃头内，继而与阻燃气垫直接接触，阻燃气垫内设有无纺布层，可吸收高温气流的能量。

技术领域

本实用新型涉及船舶通风管道技术领域，具体为一种阻燃的船舶通风管道结构。

背景技术

船舶，是一种重要的水上运输工具，随着科技的发展，船舶的发展也经历了很大的改变，船舶由木船到汽船，再发展到今天的全电子控制的千吨级大船。

现有的船舶通风管道，大部分位于船体内部，船体内部的通气性差，一旦船体内部发生火灾，因通风管道自身阻燃性差，通风管道很容易被灼伤。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种阻燃的船舶通风管道结构，解决了现有船舶通风管道阻燃性差的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种阻燃的船舶通风管道结构，包括上管体、连接弯管以及下管体，所述上管体通过其底部的螺纹头螺纹安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套的底部与连接弯管的顶部螺纹连接，所述连接弯管远离第一螺纹套的一侧螺纹安装有第二螺纹套，所述第二螺纹套的左侧与下管体的右侧螺纹连接，所述下管体的内腔安装有阻燃头，所述阻燃头的左右两侧均开设有通气槽，所述阻燃头内腔的中部安装有阻燃气垫，所述下管体与上管体的内壁均安装有ABS阻燃板，所述ABS阻燃板的表面粘贴有绒毛，所述连接弯管的内壁安装有防火垫，所述防火垫的表面开设有凹槽，所述上管体内腔的顶部安装有过滤头，所述过滤头内腔安装有活性炭滤网，所述活性炭滤网上开设有透气孔，所述透气孔的孔径为0.8-1毫米，且透气孔之间的间距为6-8毫米，所述第一螺纹套的一侧安装有横卡板，所述第二螺纹套的顶部安装有竖卡板，且竖卡板的顶部与横卡板的一侧相互卡接，所述竖卡板的顶部安装有防脱塞，所述横卡板的底部螺纹安装有锁紧螺栓。

优选的，所述上管体的内腔填充有天然橡胶层、发泡橡胶层以及EVA层，且天然橡胶层、发泡橡胶层以及EVA层分别位于上管体内腔的顶层、中层以及底层。

优选的，所述防火垫包括无纺布层以及陶瓷层，且无纺布层位于靠近凹槽的一侧。

优选的，所述上管体、连接弯管、下管体、第一螺纹套以及第二螺纹套的连接处均涂有防锈油。

优选的，所述第一螺纹套与第二螺纹套的延长线相互垂直，所述连接弯管为“L”型，且第一螺纹套与第二螺纹套分别位于连接弯管两侧的接口处。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种阻燃的船舶通风管道结构。具备以下有益效果：

该阻燃的船舶通风管道结构，通过在通风管道设置阻燃机构，提高了通风管道的阻燃性能，避免通风管道在遇到火灾的情况下被高温气流损坏，提高了通风管道的使用寿命，高温气流首先通过通气槽进入阻燃头内，继而与阻燃气垫直接接触，阻燃气垫内设有无纺布层，可吸收高温气流的能量，高温气流继而穿过阻燃头进入下管体内腔，继而流经连接弯管，最终从上管体排出至空气中，通过ABS阻燃板可以防止高温气流灼伤下管体与上管体，通过防火垫，起到隔绝高温的作用，防止连接弯管被灼伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；